Sekring lampu meleleh

Rekans,

Pernah gak ngalamin sekring / fuse di mobil sering meleleh? padahal sudah diganti tapi gak lama meleleh lagi. Kejadian seperti itu sebenarnya berbahaya karena meleleh itu diakibatkan panas yang berlebih yang terjadi karena dilewati arus listrik.

Sekring meleleh terus karena terminal yang dikaki sekring kendor / tidak menjepit kaki sekring dengan sempurna (ngefong). Karena kendur, arus listrik loncat dari kaki sekring ke terminal - bukannya merambat, sehingga timbul panas yang berlebihan yang melelehkan sekring.

Solusi :
1. Ganti terminal yang dikaki sekring, klo susah ganti sama rumah sekringnya
2. Gunakan sekring dan rumah sekring yg berkualitas bagus. Sekring yang bagus biasanya berwarna solid (tdk bening transparan) harga sekitar Rp. 2000 /buah dapat dibeli di Rolex Dutamas Fatmawati.

Center bearing rusak

Pada beberapa tipe Toyota Kijang seperti tipe LGX menggunakan sistem center bearing pada kopelnya ( semacam sambungan menggunakan bearing di kopel, posisi kolong tengah mobil ). Bagaimana ciri2 center bearing mulai bermasalah?

posisi center bearing

Cirinya : pada kecepatan tertentu ada getaran "seperti ban tidak balance". Tapi ban tidak bergetar. Dan getaran tsb akan lebih terasa dilantai dikursi tengah. Biasanya diikuti bunyi dengungan seperti bunyi gardan rusak. Kalau kecepatannya dinaikkan akan agak berkurang getarannya atau malah ilang. Kalau emang curiga sama center bearing, turunin aja kopelnya. Periksa secara visual, kalau rusak kelihatan kok.

center bearing

Uji Emisi

Standar Uji Emisi BPLHD JAKARTA

Kendaraan Karburator    CO %      HC ppm
dibawah thn 1985           4.0         1000
1986-1995                        3.0          800
diatas 1996                      3.0          700

Kendaraan Injeksi
1986-1995                        3.0          600
diatas 1996                      2.5          500

Diesel / solar                 Opasitas %
dibawah 1985                      50
1986-1995                            45
diatas 1996                          40

Prosedur pemeriksaan emisi adalah sbb :

1. Mesin harus direset dulu jika baru selesai dipakai menguji mobil lain.Proses reset ini akan membutuhkan waktu sekitar 1 menit. Kalau mesin tsb. sudah siap dipakai salah satu parameternya adalah O2 akan menunjukkan sekitar 20,8 %. PENTING!!! Sesudah di reset biarkan sensor diudara bebas, jangan langsung dimasukkan ke knalpot. Lihat dilayar kandungannya, kalau O2 nya tidak menunjukkan sekitar 20.8%, berarti alat tersebut perlu dikalibrasi ulang.

2. Setelah sensor/selang dimasukkan ke dalam knalpot, " semua parameter - Lamda, HC, CO, CO2, O2 - akan naik ( kecuali CO - kalau enggak salah ) sampai melampaui batas. Setelah itu baru angka-angka parameter tsb akan turun pelan-pelan sampai tidak berubah lagi, ini baru menunjukkan emisi dari gas buang kendaraan kita yg.sebenarnya. Proses ini sekitar 3 - 4 menit.

Jadi selain mesin uji emisi itu sendiri, prosedurnya juga harus diperhatikan, untuk mendapatkan hasil uji emisi yg akurat.

Extra Fan AC

Sekedar tips bagi yang ingin memasang extra fan AC, dapat mencoba tips berikut.

Penempatan extra fan yang biasanya di taruh di depan kondensor ac (dibelakang grill) terkadang hasilnya kurang maksimal dikarenakan hembusan angin tidak semuanya melewati kisi2 kondensor yang relatif sempit. Menganut sistem kerja pada AC rumah yang bila diperhatikan posisi kipas dibelakang kondensor membuat sirkulasi angin lebih maksimal karena angin dipaksa masuk melewati kisi-kisi kondensor sehingga pendinginan lebih maksimal.

Untuk lebih jelasnya silahkan liat gambar.

 

arah angin yang melewati kondensor AC, nantinya fungsi extra fan dari meniup menjadi menghisap

karena jarak antara kondensor AC dengan radiator sangat dekat sehingga tidak ada space untuk kipas maka kita ganjal dengan menggunakan ring/mur yang tebal

jarak engine fan dengan radiator normalnya sekitar 5cm, jadi masih cukup untuk dimajukan

dinamo extrafan hampir menempel dengan radiator

posisi extra fan ketika dimasukan antara kondensor AC dengan radiator

trigger extrafan kita ambil dari kabel yang menuju kompresor / magnet pulley AC

kabel kita jumper menggunaka jumper model jepit

Selamat ngoprek....:D

Modifikasi Thermostat Kijang

Fungsi dari thermostat adalah sebagai katup buka-tutup yang berfungsi untuk mengalirkan air radiator ke mesin, dimana standar punya kijang adalah 82 derajat C (baru membuka di suhu tersebut). Nah apabila thermostat lebih cepat membuka maka otomatis suhu mesin lebih cepat turun, efeknya diharapkan mesin jadi lebih tidak sensitif terhadap panas, sehingga jeroan mesin tidak mengembang berlebih akibat panas.

Dari situ kita harapkan tenaga si mesin akan lebih konstan jika dipakai jalan jauh serta mesin jadi lebih awet. Efeknya klo mesin lebih dingin, timming ignition bisa dinaikan sehingga ada gain ekstra tenaga dari situ.

Untuk itu disarankan menggunakan thermostat bawaan Honda Accord, karena selain bentuknya mirip, Honda Accord membuka lebih cepat, yaitu di 78 derajat C

Efek positifnya, akselerasi dan tarikan lebih mantap dan konsumsi bensin lebih irit, mungkin karena visco fan relatif jarang "ngunci".   (toyota-kijang@yahoogroups.com)

Maaf fotonya kurang jelas, kameranya bapuks hehehe....

Thermostat original toyota 82 derajat

Thermostat Honda 78 derajat

Air Filter Jadi-jadian

 

Setelah sebelumnya pake open air filter (sempet coba beberapa merk seperti Simota, JFC, dll) dan ternyata efeknya kurang bagus walaupun performa dalam kondisi tertentu meningkat baik karena udara yang masuk lebih banyak. Tapi ya itu namanya juga open filter, udara yang kesedot lebih banyak berasal dari udara panasnya mesin, apalagi kalo mobil kena macet panjang, brasa banget tuh performanya turun.

Nah idenya, gimana supaya udara yg disedot mesin tetep dingin tapi tetep lancar alias ngemplong?? Setelah sebelumnya belalai air filter kena permak, dirasa performa masih kurang hehehe....(emang gatel aja pengen ngoprek), coba cari air filter replacement ga dapet, adanya yg buat Kijang EFI dan itu pun ga masuk karena lebih tinggi.

Akhirnya ada ide nakal untuk coba utak-atik pake open air filter bekas yg dulu dengan sedikit modifikasi pada air filter standar...hehehe

Tambah Sendiri Kabel Grounding

Modifikasi kali ini adalah pemasangan kabel grounding pada mobil kijang.
Fungsi penambahan kabel grounding adalah memperbaiki massa dari mobil, yang rata2 pada mobil keluaran Jepang mempunyai kabel masa yang sedikit. Selain itu juga kabel massa bawaan pabrik kemungkinan kualitasnya juga sudah kurang baik karena usia dari kabel itu sendiri.

Efek yang didapat adalah kelistrikan semakin baik, lampu2 menjadi lebih terang, audi lebih jernih dan tentunya juga alat2 elektronik menjadi lebih awet. Pada beberapa kasus pada mobil yang menggunakan ECU, penambahan kabel grounding ini juga membuat akselerasi lebih baik.

Untuk bahan dari kabel grounding itu sendiri dapat menggunakan kabel 8AWG atau yang sering dipakai untuk kabel audio atau menggunakan kabel yang digunakan oleh PLN (dapat dibeli di toko listrik).

kabel grounding dari accu (-)

kabel grounding ke block engine, posisinya dekat stick oli

penampakan kabel grounding dari accu menuju blok mesin

posisi kabel grounding yang menempel ke chasis kendaraan sebelah kanan

posisi di chasis sebelah kiri dipasang kabel grounding ke bosy sebelah kiri