Tujuan modifikasi kali ini adalah untuk memperbaiki waktu pengapian / timming dengan cara 'menipu' pergerakan mekanisme vacuum advancer yang ada di delco. secara singkat, waktu pengapian di delco berubah sesuai RPM di picu dari sedotan vacuum dan menarik tatakan/piringan delco sehingga lebih maju.
kasus yang serign terjadi adalah timming pada kijang kadang terlalu cepat majunya, mengakibatkan ngelitik, atau timming telat naik akibatnya mobil jadi bolot.
 |
| kondisi standar selang vacuum delco |
Pada kondisi standar, selang vacuum terpasang dua-duanya di vacuum delco. Pada selang warna merah, berfungsi mengaktifkan vacuum pertama untuk menggeser piringan delco di RPM bawah ke tengah. (hisapan vacumm sangat kuat) sedangkan selang warna biru pada diagram mengaktifkan vacuum kedua delco untuk rpm tengah ke atas. (hisapan vacuum lemah).
Dikarenakan sistemnya seperti itu, maka setelah baut timming delco tidak bisa terlalu tinggi. Apabila di set fix tinggi, ketika piringan bergeser akibat hisapan vacuum, maka timming nantinya akan terlalu dan mengakibatkan ngelitik pada saat start.
 |
| kaizen delco stage 1, selang vacuum di sumbat dua-duanya |
Pada stage 1, awalnya di picu karena kualitan BBM yang tidak menentu, kadang bagus kadang jelek. nah ketika jelek otomatis gejala ngelitik muncul, mau gak mau agar ngelitik hilang timming dibuat mundur, dengan mengorbankan performa mobil menjadi tidak responsif. Waktu pengapian dibuat fix pada setelan baut saja dan piringan delco di non-aktifkan pergerakannya dengan menonaktifkan hisapan vacuum dari karburator.
Dengan cara ini, gejala ngelitik hilang, timming di set sesuai maunya mesin, tetapi efek negatifnya di RPM tinggi mesing gak mau 'teriak lagi' karena timmingnya gak mau naik lagi.
 | |
| kaizen delco stage 2, selang vacuum dari karbu di tukar dan salah satu selang di non-aktifkan |
Dengan mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan kondisi standar dan stage 1, maka pada stage 2 ini selang yang tadinya di posisikan pada vacuum delco yang pertama di pindah posisinya menjadi di vacuum kedua, sedangkan vacuum kedua di non-aktifkan. Dengan cara ini, timming pada baut bisa di geser lebih maju lagi tanpa takut ngelitik, karena vacuum pertama sudah di nonaktifkan sehingga pada saat start timming sudah dibuat fix, dan ketika RPM tinggi vacuum delco kedua baru aktif menggeser piringan delco agar timming lebih maju lagi.
Update untuk skema pada karburator Kijang Jantan atau kijang tahun 92 kebawah atau yang skep kedua di karbunya tidak memakai sistem vacuum.
 |
| skema kijang jantan atau yang skep karburatornya belum memakai sistem vacuum |
