gan, ane punya kijang LGX diesel 1999 kebetulan tabung minyak power steeringnya bocor (kayaknya sambungan tabung ke selang),, ane cari2 di manado susah banget nih,,perlu info nih harga yg ori n kw nya,,sms ke 081326165151 terimakasih buat perhatian n bantuannya
salam kenal gan,,ane ada kijang thun 89,sekarang ada timbul masalah tenaganya nahan banget bos,,jadi ngk bisa nginjang gas kencang dikitpun,,mohon pencerahannya cara pemecahannya bos terima kasih
Beruntung saya ketemu web ini, kenapa gak dari kemarin-kemarin ya.. salam kenal ya pak, kali ini minta pencerahannya, mobil saya kijang krista bensin 97, dibengkel vacum delco selangnya disumbat, kalo gak disumbat suara mesinnya labil sekali, biar seperti aslinya apa sarannya ya pak, vacum delconya baru
disumbat karena dulunya di vonis bocor oom vacuum delconya. coba di ganti aja vacuum delconya, yang asli denso sekitar 200rban. pasang lagi selang2 vacuumnya trus cek juga selang vacuum yang lain dari kebocoran. salah satu gejala mesin gak mau idle itu adalah karena vacuum yang bocor.
salam kenal om dari Pemalang, makasih sekali saya ketemu blog khusus kijang soalnya sdh 3 bulan cari blog yang kaya gini, mobil saya rover thn 90 yang saya tanyakan apa pada rover kalau belok roda depan tidak bisa full, soalnya saya kaget pas mutar jalan yang biasanya tidak mundur kok pakai rover nda bisa lsg muter perlu mundur dulu, mksh
salam kenal juga om wibowo dari pemalang. seharusnya bisa belok full oom, apakah ban nya sudah di ganti dgn yg lebih lebar? kalau memang iya kemungkinan ban sisi bagian dalam mentok ke as strutbar.
untuk beberapa kasus seperti power steering pasangan ex singapur kadang pembagian antara long tierod kanan dan kiri tidak sama menyebabkan putaran stir yg tidak sama antara kiri dan kanannya.
salam kenal om saya dari klaten Jawa Tengah... Mau tanya om barangkali pernah menemukan solusi nya.. Saya punya kijang Kotak 82 awal pic up..mesin sudah meraung tapi top speed nya terasa ngak max..mesin dan komponen kopling normal..apa ini karena mobil niaga?? nah ini rencana mau saya modif tapi masih binggung antara menganti final gear gardan atau gear box nya?? kalau ganti final gear gardan di ganti dengan punya kijang apa? kalau di ganti gear box nya bisa kah di ganti punya kijang super 5speed?? minta solusi yg lebih tepat?? sebelum nya terimakasih om salam kijang..
salam kenal om mahendra... untuk kijang kotak 4 speed apalagi kijang bak memang dari pabrikannya menggunakan rasio gigi gearbox yg pendek2 serta rasio final gear kasar. dibuat seperti itu karena diperuntukan mengangkut beban berat.
apabila om ingin agar top speednya di perbaiki bisa dengan mengganti gearbox yg sudah 5 speed atau dgn mengganti final gearnya. untuk final gear musti di lihat dulu final gear yg terpasang sekarang. dapat dilihat di jumlah gigi nanasnya. setelah itu apabila ingin mengganti, coba naik 1-2 step dari jumlah gigi nanas yg lama. misalnya gigi nanas yg lama berjumlah 8, bisa ganti ke final gear yg jumlah gigi nanasnya 9 atau 10.
untuk jenis kijangnya bisa mencopot punya super 1800 atau punya kapsul. yg penting dilihat dulu jumlah gigi nanasnya.
Salam kenal gan, mobil saya kijang lgx matic 2000 cc th 2001, rpm selalu jatuh bahkan sampai mesin mati apabila dah panas, sdah k auto 2000 namun hanya d bersihkan saja & penyakitnya pun kembali lg, bagaimana y solusinya utk mobil saya? Mohon informasi juga bengkel spesialis kijang matic d seputar depok or jakarta d mana y? Mohon pencerahannya
salam juga oom. itu dikarenakan plat kuningan yg di dinamo wipernya sudah habis oom, jadi gak nempel lagi. coba di tekuk sedikit biar nempel atau di servis ke tukang dinamo. klo gak salah bisa subtitusi dari punya futura.
pagi Toyota Kijang...salam kenal..sy sonny ..gni gan mobil sy pernah overheat dan terpaksa gandi gasket deksel..ada mur nyangkut di pipa radiator yg buat sumbat sirkulasi air radiator ke mesin..jd oli dan air bercampur dan sebaliknya..nah setelah diganti trus sy pake sekitar 300 km..tdk ada overheat lagi..walau begitu sy tetap was2 kalau2 kumat lagi..sy minta saran dari agan soal penyebab overheat..thx
salken om sonny, wajar kalo was2 setelah overheat. tapi selama dipantau terus air radiatornya dan temp suhunya sih seharusnya tidak masalah oom. amannya di cek juga aja thermostat dan waterpumpnya sekalian. semoga membantu :)
Salken om, Mau tanya, saya punya kijang super g 95. Kalo pas sesudah di starter, kmudian saya gas seperti ada selah gtu. Tp kalau sudah sekitar 30 dtk mesin idup baru di gas normal. Makasih om.
halo om,mobil ayah saya kijang super '96. bagaimana cara ngecek idle up ac sudah rusak ato masi bagus ? vsv baru ganti , tapi rpm masih saja drop ketika ac dinyalakan.oleh teman coba dihisap selang dari salah satu moncong vsv ke vakum 'ufo' stang gas di karbu tertarik dan rpm pun naik.kira kira masalahnya ada dimana om untuk mobil dengan masalah rpm drop ketika acnyala. trims
solenoid valve sudah diganti baru,om.kemarin iseng saya coba tukar posisi selang di kedua moncong sv.sontak rpm langsung naik/tinggi (1300rpm)dan saat ac di-on.kan rpm stabil di 800-900 rpm.sy coba setel kembali sekrup idle up samapi dapat rpm ideal.tapi begitu ac off rpm kembali melonjak tinggi dan sekrup rpm tidak berpengaruh diputar2 untuk menurunkan rpm.tapi begitu selang vakum dikembalikan keposisi semula/ditukar lagi posisinya,rpm kembali normal dan sekrup rpm bisa 'dimainkan' namun rpm kembali drop ketika ac-on.mohon saran masukannya,om.mathursuwun.
sebenernya cara kerja idle up ac di kijang karburator itu sederhana sekali oom. hanya ada part vacum idle up (yg ada di karbu) dan solenoid idle up (ada 2 selang vacum menuju intake dan menuju vacum idle up).
cara kerjanya: 1. ketika kompresor ac aktif, melalui amplifier ac, mengalirkan arus ke solenoid valve untuk membuka udara vacum dari intake manifold ke vacum idle up, sehingga vacum idle up menarik dan menekan tonjokan rpm gas sehingga gas menjadi naik.
sehingga kalau ada problem tidak bekerja yg perlu di cek hanya solenoid valve dan vacum idle up nya saja oom. coba cek juga apakah arus listrik yg ke solenoid ada? cek juga selang2 vacum apakah ada yg sobek atau getas?
salken om saya dari cirebon...hehehehehe mau tanya dikit om....kijang saya super 89 kalo di gas spontan suka bunyi ngelitik kaya ada benturan besi dengan besi apanya yang rusak...thanks
salken om cecep. itu namanya knocking atau ngelitik oom. penyebab knocking bisa macem2, paling gampang sih coba di cek dulu timingnya, biasanya ketinggian.
cek pake timing light, atau puter delco sedikit demi sedikit kearah kanan sambil di test gas spontan. kalau istilah bengkel namanya stel nafur oom.
sore om saya punya kijang lgx th 99 rencana mau ganti dengan cdi biar nggak sering stel pengapian,tapi sama bengkel langganan disarankan nggak usah nanti malah nyesal. Benar nggak ya om peringatan si bengkel? CDI apakah yang cocok?, lalu apakah kualiatas pembakarnya lebih bagus bila di bandingkan dengan yang masih platina. mohon pencerahannya terima kasih
IMHO, selama kita mendapatkan CDI yang masih bagus dan baik sih, upgrade pengapian dari platina ke CDI sih malah lebih baik oom, dengan catatan memakai CDI asli mesin K (copotan eks singapur), karena banyak juga CDI yang aspal, alias delconya asli tapi isi CDI nya punya merk mobil lain.
FYI, untuk harga CDI copotan untuk mesin K yg asli itu skeg skitar 800-900rban sekitar itu oom, karena banyak dicari.
saran saya kalau mau memakai sistem magnetic coba pake Porter aja om...
Salam kenal Om, saya punya Kijang super 1994 jika mesin sudah panas dan jalan tidak macet jarumnya tetap dibawah/O, tetapi saat jalan macet jarum naik kira2 1/4 - 3/4 aja, hal ini apakah normal, dan jika tidak kira2 apa yang jadi permasalahannya, terima kasih sebelumnya
salam kenal juga om suyanto....coba di cek thermostatnya masih terpasang atau tidak oom, kemungkinan thermostat sudah dilepas tuh, akibatnya suhu selalu dibawah nol. kalau sempet coba baca artikel saya mengenai thermostat oom...thanks
Salam kenal Oom. Kijang diesel matic 99 saya udah ga bisa lari lebih dari 60km Oom, mesin ga ngebul. Mohon saran dimana saya bisa perbaiki Oom ? Kalau ada sih yg di Bandung Oom. Tks sarannya.
Salam kenal om, saya make kijang super 89, saya bingung cari seting selang karburator => vakum delco. apa setingan saya sudah benar ni om?
# vakum delco atas = selang karbu belakang, agak bengkok pipanya (pada kondisi mesin idle ada isapan angin) # vakum delco depan/bawah = selang karbu samping (pipa menghadap ke depan, kalo rpm tinggi baru ada isapan) # selang di intake manifold = selenoid AC nipel bawah # selenoid AC nipel samping/atas = vakum idle AC (nempel di kiri karbu)
? Ada satu lagi selenoid (mirip selenoid AC) tp hanya punya 1 nipel. Selenoid ini nyambungnya kemana om? terus fungsinya apa?
Tambahan om, setingan ini hasil coba2 saya aja, dengan dasar artikel kaizen delco. Terus kalo saya sambungkan vakum delco melalui T-connect yg dari intake & selenoid (seperti skema kaizen delco kijang jantan), maka oktan selector langsung masuk (karna isapannya terlalu kuat) dan mesin jadi berat saat idle.
itu namanya vacum secondary oom. hanya ada di karburator 7K, karena klo di 5K blom pake. fungsinya untuk membuka skep secondary di karbu ketika ada hisapan dari karbu. di hubungkan dengan selang L pendek di bagian belakang karbu.
klo sekring bawaan mobil sih gak ada oom, kecuali klaksonnya udah di tambahin relay, coba cek relay setnya berikut sekring. urut aja kabel dari klaksonnya seharusnya sih ketemu relaynya oom
Pagi om, saya punya kijang grand 96 warisan orang tua, keluhan nya di setiap persneling masuk gigi 1 dan seterusnya digas ada bunyi sreng2 kaya ada yg lepas. Kira2 ada dimana ya problemnya? Trus rekomendasi bengkel sekitar jakarta terutama jakarta timur dimana om?
Pagi om, saya punya kijang grand 96 warisan orang tua, keluhan nya di setiap persneling masuk gigi 1 dan seterusnya digas ada bunyi sreng2 kaya ada yg lepas. Kira2 ada dimana ya problemnya? Trus rekomendasi bengkel sekitar jakarta terutama jakarta timur dimana om?
Salam kenal om..mau nanya, kalau kijang super 1992 mau di ubah menjadi powersteering, pakai powersteering apa ya yang bagus? Mohon pencerahannya om..makasih
bisa pake PS punya kijang grand oom yg 96, ganti berikut racksteernya. estimasi skitar 4-5 jtaan. rack skitar 1.5 - 2 jtaan. info aja racksteering made in taiwan itu barunya 2 jt oom.
Selamat Pagi Gan, saya mohon info harga & bengkel yang bersahabat dan tau soal kijang. saya punya kijang grand ekstra 1.8 th.1997 mesin seri 7K.
kmrn saya ganti plat kopling, menurut bengkelnya flywheel saya kena, dan tie rod-long tie rod kena. bisa bantu info ke saya di 085778932433 (L. Bagus) untuk harga dan bengkelnya. makasih suhu
Selamat Pagi Gan, saya mohon info harga & bengkel yang bersahabat dan tau soal kijang. saya punya kijang grand ekstra 1.8 th.1997 mesin seri 7K.
kmrn saya ganti plat kopling, menurut bengkelnya flywheel saya kena, dan tie rod-long tie rod kena. bisa bantu info ke saya di 085778932433 (L. Bagus) untuk harga dan bengkelnya. makasih suhu
om tinggal di daerah mana? sebenernya flywheel bisa di bubut di ratain oom klo kena, bawa ke tukang bubut. atau kalupun mau ganti baru skitar 800-900rban. atau cari copotan skitar 500rban klo gak salah.
kalo tierod long tierod harga part triple five skitar 150rban.
malam oom2 mohon info bengkel gearbox matic yg ahli untuk gearbox kijang kapsul automatic, kijang saya kapsul lgx 99, kira2 1-2 bulan terkahir seringkali susah masuk ke gigi mundur kalauu posisi mesinmasih dingin. mhn bantuan oara ahli disini untuk rekomendasi apa yg perlu diperbaiki dan kira2 bengkel mana yg bisa direkomendasikan. posisi saya di jakarta selatan manggarai. terima kasih sebelumnya irwan 0811878738
Salam kenal om saya punya lgx 2000 efi, habis jarak jauh mbl selama 1 minggu tidak tipanaain pas di panasin mesin ga hidup hidup. Mhn info apa gejala nya? Saya di serang banten indonesia
1. apa sewaktu di stater gak ada respon sama sekali? 2. apakah ada respon hanya cetak-cetek saja? 3. apakah dinamo stater muter tai mesin gak mau nyala?
Salam kenal om...mau tanya kijang efi lsx 2001 kalo jalan suka ndut ndutan...itu apanya ya om yg mesti di service?bengkel recomended di bandung utk kijang efi dimana ya om??makasih infonya om..
Udah om...baru minggu kemarin bersihin injector pakai ultrasonic...tapi masih ndut ndutan juga om..bersihin tangki ganti pompa bensin sama saringan bensin...kabel busi sama busi jg ganti...ini delco jg ganti yg copotan..tapi masih aja penyakit gak ilang...kira kira apa lagi nich om yg mesti di cek??setelan co dan afr ngaruh gak om?
coba kuras dulu trus bersihin oom pelampungnya. tar sebelum di pasang di test dulu. kalau memeng ternyata rusak ya terpaksa di ganti. beli yang asli toyota oom, karena pengalaman klo yag non-ori umurnya cuma beberapa bulan udah ngaco lagi, tar sayang biaya ongkos bongkar nurunin tangkinya.
Selamat siang dan salam kenal om, Saya punya Kijang LGX diesel 2001 ketika jalan seperti biasa dan normal tiba - tiba gas mobil terasa berat dan hampir mogok (Untung tidak mogok) namun di gas berat banget untuk jalan apalagi ketemu jalan agak nanjak dikit susah naiknya gas. mohon pencerahan apa penyebab masalah tersebut. Terima kasih
sebenernya perawatan kijang diesel itu sangat mudah oom, hanya rutin ganti filter2 aja, seperti filter solar, oli dan udara. udah pernah cek tekanan solarnya blom oom? coba bawa ke bengkel khusus mesin diesel...
Selamat pagi dan salam kenal om, saya merencanakan swap engine lgx dengan engine inova, punya rekomendasi bengkel (kontak person) yang bisa kerjakan di daerah Bekasi & sekitar-nya? Terima kasih
salam kenal om, mau tanya bengkel yang recomended buat kijang seputaran depok,penyakitnya getar dr arah belakang saat kecepatan diatas 70km, terima kasih infonya.
Salam kenal Om,sy punya kendaraan Kijang Grand tahun 1992,saat ini punya masalah minyak rem mengalami kebocoran dan terlihat ada rembesan minyak dibagian ban belakang. Apa solusinya dan mungkin ada bengkel yg direkomendasikan di wilayah Kota Makassar. Terima kasih sebelumnya
untuk masalah rembesan minyak rem di teromol belakang bisanya problemnya ada di seal master silinder rem yang sobek/pecak oom. sekalian aja di bongkar trus cek maser silindernya apakah masih bagus apa tidak. untuk seal master silindernya bisa pakai merk toyota atau seiken
salam kenal om.. mobil saya Kijang KRISTA 2001/2000cc permasalahannya Lampu indikator OD On/Off nya berkedip2 ketika lagi jalan....gimana ya Om solusinya...? apakah perlu di RISET ke Dealer Toyota...? Thanks...Zenny Bhontot..TASIKMALAYA JABAR
sebelum di reset, coba cek beberapa hal berikut oom...
1. coba di cek pake Pro Scan oom di bengkel besar/langganan om 2. cek kemungkinan soket sensornya kendor atau kotor 3. coba cek solenoid transmisinya, kalo kotor bisa juga bikin blinking lampu OD 4. beberapa kasus, semua normal, ternyata masalahnya ada di throttle position sensor. 5. oli transmisi terakhir ganti kapan oom? coba ganti dulu kalau sudah terlalu lama gak ganti pakai oli yang di rekomendasikan di buku manualnya, kalau perlu di kuras total. 6. saran saya sih mending kansultasikan ke bengkel khusus matic oom, jangan ke bengkel umum.
namanya modifikasi apalagi itu swap engine mah bisa2 aja oom, mau masukin mesin apa juga bisa kok, yang menting muat aja di engine bay nya, apalagi cuma naikin ke mesin 1.8 mah gampang.
kalau naik mesin 1.8, kopel masih bisa pakai yang lama kok, kan mesinnya masih seri K juga.
kalau soal geter mah, tergantung mekanik yg install mesinnya oom.... kalau bener dan jago sih jarang ada yang komplain krn masalah getar.
Sy punya kijang lgx 98, sdh ganti cdi tp yg rakitan... Kalo mau ganti cdi copotan ex singapur, yg seperti apa modelx, dimana bisa didapat dan berapa hrgx...? Mohon infox
kalau ganti cdi ex sing, biasanya di jual satu set dengan delconya oom, tidak isinyanya doang. untuk harga skrg sudah agak tinggi oom, sekitar 1.4 - 1.6 jt
salam kenal om.. kijang super sy thn 90 klo dibawa agak jauh suka mati tiba tiba gak mau di gas seperti gak langsam.. tp langsung bisa nyala lagi klo di kontak.. saya sudah ganti koil,sil boster,platina,kondensor,filter bensin,,, tp masih tetep mati mati jg klo dibawa agak jauh dikit,, mohon pencerahannya om apa lagi yg harus saya lakukan.. trims
salam kenal om...saya dapat lungsuran kijang grand extra th 95, saya mo coba benerin dikit2 dari mesinnya ada suara tek..tek..tek...ktnya harus turun mesin..ada informasi bengkel yg bisa dipercaya..soalnya ini pengalaman pertama saya..lokasi saya di bekasi...terima kasih
kalau di kijang, itu suara karena oli telat naik omm, biasanya kalau oli sudah naik suara lama2 ilang. tapi kalau engga ilang juga kemungkinan rante keteng set minta ganti.
kalau masalahnya karena oli telat naik, coba pake cara di flush dulu sebelum ganti oli yang baru, filter oli ganti pake punya starlet, yaris atau alphard yg lama oom, dgn tujuan agar tekanan oli naik.
Salam kenal om, saya komarudin dari depok, Mobil saya kijang lsx tahun 2000 ada keluhan knalpotnya keluar asap putih dan bau, kalau pagi menetes air tapi kalau diraba seperti tercampur oli. Servis seperti apa yg diperlukan? Ada bengkel di sekitar depok yg recommended? Tks om
oli di dipstik gimana oom?? ada pengurangan gak? kalau mobil di pake jalan jauh, oli berkurang banyak gak? coba cek kompresi piston masih normal atau engga...
kalau iya kemungkinan ring oli udah kena oom, bisa sudah haus atau kuncup karena kerak oli....atau bisa juga seal klep udah minta ganti sehingga oli masuk terbakar ke ruang bakar.
biasanya solusinya turun 1/2 mesin oom, ring oli dan ring kompresi di piston ganti, seal klep ganti, cek juga dinding piston ada yang baret gak. kalau baret, berarti musti turun full.
salam kenal. kisup tahun 90 5k. pas gigir empat kecepatan diatas 60 km dijalan datar atau turunan angkat gas, ada bunyi nyaring dari bawah ngik ngik sama getaran. apa yang om yang rusak?
Selamat siang om. Saya dikka dr malang, saya memiliki pick up kijang super 5k long. Bak perseneleng saya masih 4 speed maju om,rencana mau saya ganti yg 5 speed maju om. Nah yang mau saya tanyakan , bak apa saja yg cocok untuk kijang saya itu.. yang tinggal pnp pull n plug om.. mohon pencerahanya .. terima kasih sebelumnya..
pakai punya 5K yang udah 5 speed bisa oom, atau pakai punya girbox 7K juga bisa, tapi gak ada yang pnp full oom, tetap musti ada beberapa bagian yang disesuaikan, misalnya dudukan girboxnya yang ke cross member, pedal kopling kalau masih kabel, ganti pake model oli 1 set master atas dan master bawahnya, dll oom...
Selamat siang om.. salam kenal..saya edi dari banyumas, saya memiliki kijang super std tahun 1994 transmisi 4 speed mempunyai kendala pada saat pindah transmisi dari gigi 1 ke 2 atau sebaliknya kadang bermasalah.. kadang berat atau susah.. terus kalau jalan nanjak poisi gigi kecil suka nderung..mohon pencerahannya..? perluka upgrade ke 5 speed..?
saya membacanya susah masuk giginya yah oom?? kalau iya kemungkinan ada beberapa hal yg bisa di cek....
1. coba stel dulu pedal koplingnya oom , kemungkinan akibat stelan kurang pas, akibatnya master kopling bawah kurang menekan garpu koplingnya dgn sempurna, sehingga susah perpindahan giginya.
2. coba kuras dulu oli transmisinya apabila sudah terlalu lama, kemungkinan sudah kotor dan terlalu encer.
3. apabila cara diatas sudah dilakukan dan masih juga, kemungkinan bisa jadi kuku dekrup koplingnya udah lemah, sehingga sudah tidak maksimal lagi. ganti total kopling setnya.
4. untuk emnderung, saya melihatnya suara dari kipas yah oom, jadi pada saat RPM tinggi suaranya menderu sekali. kemungkinan oli visco kipas terlalu banyak, sehingga visco tidak bekerja normal, putaran kipas menjadi 1:1 dgn rpm mesin di rpm tinggi. kuras dan bersihkan rumah visco, lalu isikan kembali dgn oli visco sesuai takaran yang pas dgn kondisi mobil, belum tentu 1 tube atau 2 tube. tandanya kalau visco udah panas, putaran kipas jadi ngelos gitu, sehingga tidak membuat menderu pada saat kecepatan tinggi.
Pagi om Mau nanya nih, saya punya kijang krista 98, bbrp hari ini rpm nya naik turun, dan tiap di injak gas mobilnya langsung mati, apalagi kalo pasang ac, saya coba googling katanya selenoid valve idle up ac nya rusak, gimana ya cara ngecek selenoid itu rusak??? Atau ada treatment lainnya mungkin om? Terima kasih
Saya mw tanya om kijang sy thn 95 bunyi tek2 trus pdhl ud ganti keteng set, tonjokan noken as, ganti seher+ring tp msh bunyi aj kira2 mslhnya ap y, sm ad bengkel yg bs swap mesin rencana mw masang pke yg 7k efi mw tau brp ongkos pasangnya. Tks
pastikan dulu om bunyinya sekitar mana, apakah dari rante keteng, pen piston, rocker arm, kruk as atau bagian yang lainnya.... musti cari tau sumber suaranya dari mana, baru bisa di deteksi kerusakannya apa
Salken om..saya baca dari komentar di atas untuk rekomendasi bengkel kijang di bandung sama kang dikwan..bisa minta nmr kontak nya om.saya posisi di bandung..nuhun om
Salam Kenal, mau tanya nih... Kijang saya lx 2002... Saat ini sering ngadat, saya beli seken, sama yg punya dulu dikasih mp200 untuk pengapian, dan bermasalah. Sama bengkel sudah dicopot, awalnya lancar, tapi sekarang muncul lagi kadang kadang ngadat. Knapa ya ? Mohon saran bengkel yang mengerti masalah saya, di daerah jaksel dan Ciledug. Karena sudah 4 bengkel bilang mobil saya normal dan baik.
ngadatnya kaya gimana nih oom?? penjelasannya, apakah mendadak mati kah?? susah stater kah?? ndut2an kah?? kapan terjadi ngadatnya, apa dari awal mesin nyala, atau selang beberapa menit ngadat, atau selang beberapa jam ngadat??
Met sore salam kenal, Saya pemilik kisup kencana 92.pertanyaannya mobil saya kalo uda 3 bulan belom ganti oli, apakah aman? Mobilnya jarang di pake. Paling panasin doang tiap hari.. Tks salam kenal pak
penggantian oli mesin bisa 6 bulan atau 5000 km, tergantung mana yang lebih dulu tercapai. selama rutin di panasin sih seharusnya gak masalah... sesekali tidak hanya idle, tapi di geber juga supaya kerak mesin terbuang.
Salam kenal, saya pemilik Kijang Kapsul LGX Diesel 1999, adakah rekomendasi bengkel di sekitaran Jakarta yg bisa pasang turbo + manifoldnya? Sudah kontak bengkel resmi Toyota pada nolak semua 😢 Terima kasih sebelumnya
Kijang Kapsul Diesel dengan mesin 2L adalah mesin lama oom, wajar kalo bengkel resmi toyota menolak semua karena mereka sudah lebih konsen ke mesin2 baru, selali parts nya juga sudah sangat jarang, montir yg mengerti mesin2 lawas juga makin jarang. line up mesin kijang diesel selain 2L juga toyota pernah ngeluarin versi turbonya, yaitu 2LT, jadi saran saya mending om swap engine aja menggunakan mesin 2LT dgn mencarinya ke lapak mesin eks singapore.
Salam kenal om, saya pemilik kijang LX 2001, masalah pd mobil saya kalo mesin relatif dingin susah untuk di starter, jd harus di tekan pedal gas 1 atau 2x, busi, platina dan saringan udara sdh saya ganti baru. Sama ada rekomen untuk bengkel kijang kapsul di jakarta barat? Trims
salam kenal juga oom... kalau hitungannya cuma 2x start pendek sih masih normal oom, tapi kalau lebih bisa dibantu dengan kocok pedal gas diawal untuk membantu agar karburator terisi bensin. selanjutnya bisa juga stelan busi dan platina kurang tepat. busi baru pun harus di cek kerapatan gap nya oom, jangan tinggal pakai saja. bisa juga akibat timming delco terlalu tinggi atau stelan angin di karbu kurang tepat, coba dibuka 1 putaran.
untuk bengkel rekomen di jakarta barat bisa ke Rajawali Autotechnic di meruya ilir, autopit di tanjung duren atau ke ERC di tanjung duren.
untuk menyambung lampu rem tambahan bisa ambil jalur di soket lampu belakang oom, posisi soketnya ada di bawah kupingan bemper belakang dengan cara menjumpernya. untuk sambungan kabelnya bisa di solder supaya aman atau dibuatkan jumper soket mengikuti soket lampu aslinya. selamat mencoba...
Mau nanya soal koil,om.kijang karbu koil bawaannya pake resistor apa ngga.kalo aslinya ga pake resistor,dipasang koil yg pake resistor ada pengaruhnya ga?dan sebaliknya.sehat sukses selalu om...🙏
resistor atau ada juga yang menyebutnya werstan fungsinya membatasi arus yang masuk menjadi kurang dari 12v fungsinya agar platina awet.
kijang standar bawaan pabrikan pasti pakai resistor oom, hanya berbeda di penempatannya aja, ada yang sudah embed di dalam koilnya, cirinya adalah kepala koilnya terdiri dari 3 kutub (kutub +, kutub -, dan kutub B+), nah kutub B+ ini lah yang dilalui resistor yang tertanam di dalam koil.
selanjutnya ada koil yang tanpa resistor didalamnya, umumnya hanya terdiri dari 2 kutub + dan - saja, dan biasanya menggunakan resistor di luar yang bentuknya kotak panjang warna putih.
wah terimakasih nih oom, udah didoakan sehat dan sukses, baru om sammie aja nih yang mendoakan hehehe.... doa yang sama buat om sammie sekeluarga dan juga buat seluruh pembaca di blog ini...amiin
Mau tanya, mobil kijang kapsul efi 2004 untuk RPM tinggi di posisi 1300 tapi ketika AC On malah RPM turun posisi 1000. Saya sudah ganti thermostat tapi masih tetap tinggi RPM. Dan salah satu injectornya itu ada goyang dan basah, kira2 apa itu penyebabnya sehingga RPM tinggi. Terima kasih
langkah yang arief lakukan sudah benar, karena rata2 penyebab naiknya idle kijang kapsul efi itu ada di bagian thermostatnya:
1. thermostat kadang tidak dipasang atau thermostat sudah rusak dalam posisi ngebuka terus mengakibatkan suhu kerja mesin tidak tercapai yang akibatnya sensor suhu yang terpasang di rumah thermostat mengirimkan data ke ECU bahwa mesin masih dingin, sehingga chocke bekerja terus.
2. adanya kebocoran di seal thermostat, coba om periksa kembali atau ganti bila perlu.
3. ISC atau idle speed control di throttle body kotor, coba bersihkan sekaligus bersihkan total thottle body secara menyeluruh.
4. ada kebocoran pada selang vacuum atau ada selang vacuum yang terlepas juga dapat menyebabkan idle rpm menjadi tinggi
5. yang terakhir adalah apabila semua sudah di cek dan masih juga tinggi, kemungkinan ada masalah di ECU nya, coba di restart dulu.
sedang punya masalah dimana saya kemarin2 ke bandung, saya geber rata2 120-140 km/jam.
maaf gan memang kaki saya suka gatel dan pengen tekan gas..kalo jalanan sudah sepi. hehe.
masalahnya: adalah temperature cepat naik, Setelah saya cek ternyata air radiator menguap sehingga saya harus selalu isi setiap 10-20 km.
walaupun dalam keadaan lambat atau macet temperature selalu naik alias tambah air lagi.
info:
Tarikan mesin ga berkurang. dan kalo saya panaskan pagi2 , uap air masih keluar dari knalpot.
saya sudah memakai mobil ini 10 thn lebih dan baru kali ini terjadi yang parah. Sebelumya pernah terjadi sewaktu saya bawa ke lampung. tapi tidak separah ini.
alamat saya di JAKARTA BARAT tepatnya di duri kosambi.
Yang mau saya tanyakan adalah:
1. Apa sebenarnya masalah dengan kapsul
2. kalo memang harus di perbaiki, kira kira berapa estimasi biayanya.
3. Adakah bengkel di Jakarta Barat yang agan recommend.
Terimakasih sebelumnya, saya sangat mengharapkan balasan dari Agan yg saya anggap Profesor Mobil Kijang. Saya tunggu balasannya Gan.
Saya punya kijang kapsul LGX 1997,
sedang punya masalah dimana saya kemarin2 ke bandung, saya geber rata2 120-140 km/jam.
maaf gan memang kaki saya suka gatel dan pengen tekan gas..kalo jalanan sudah sepi. hehe.
masalahnya: adalah temperature cepat naik, Setelah saya cek ternyata air radiator menguap sehingga saya harus selalu isi setiap 10-20 km.
walaupun dalam keadaan lambat atau macet temperature selalu naik alias tambah air lagi.
info:
Tarikan mesin ga berkurang. dan kalo saya panaskan pagi2 , uap air masih keluar dari knalpot.
Radiator baru di bersihkan beberapa bulan la lu
Termostat yg di radiator sudah di copot tukang radiatornya, katanya ga perlu. Benarkah?
saya sudah memakai mobil ini 10 thn lebih dan baru kali ini terjadi yang parah. Sebelumya pernah terjadi sewaktu saya bawa ke lampung. tapi tidak separah ini.
alamat saya di JAKARTA BARAT tepatnya di duri kosambi.
Yang mau saya tanyakan adalah:
1. Apa sebenarnya masalah dengan kapsul ini.
2. kalo memang harus di perbaiki, kira kira berapa estimasi biayanya.
3. Adakah bengkel di Jakarta Barat yang agan recommend.
Terimakasih sebelumnya, saya sangat mengharapkan balasan dari Om yg saya anggap Profesor Mobil Kijang.
tulisannya kok jadi spasi banyak gitu yah oom, jadi punyeng saya bacanya...hehehe saya coba jawab yah oom...
1. klo saya terawang dan sesuai pengalaman saya sih ada masalah di sistem pendinginan kijang oom
2. kalau estimasi belum bisa ketahuan oom, tergantung kerusakannya dulu apa, mudah2an hanya kisaran ratusan ribu saja minimal dibawah 500rb.
coba saya perkirakan yah oom.... a. biasanya ada masalah penyumbatan di bagian radiator, menyebabkan flow air tidak lancar sehingga temp naik pada saat RPM tinggi/ngebut. tindakan coba di service dulu aja oom.
b. ada kebocoran di tutup radiator biasanya sudah lemah yang menyebabkan ketika terjadi tekanan sebelum 0.9 bar sudah membuka, sehingga air terlalu sering berpindah ke reservoir. solusi ganti tutup
c. ada kebocoran di waterpump, coba cek dulu ada tanda2 kerak air atau tidak?? solusi ganti baru.
d. cek selang2 radiator atas bawah dan selang bypass, biasanya ada kebocoran. ganti bila bocor
d. cek apakah ada kebocoran kompresi atau air nyebrang ke ruang bakar. beberapa kasus knalpot yang terlalu basah dipagi hari apalagi sering tambah air radiator dicurigai ada kebocoran di head mesinnya, bisa juga hanya paking headnya atau biasanya head sudah keropos. Cara ngeceknya pada saat mesin masih dingin, buka tutup radiator lalu coba gas... kalau air muncrat kemungkinan benar kompresi ada kebocoran. solusi mesin turun 1/2.
3. coba om scroll keatas deh, saya udah kasih list beberapa bengkel yg rekomended di jakarta barat.
Siang suhu, ane ada Kijang Super tahun 86.. Mau tanya bengkel yg recommend bwt perbaikan eksterior sama interior daerah Jakarta dimana ya suhu..? Barangkali ada masukan, sekaligus bwt pasang AC double blower kira2 perlu budget brapa ya..? Soalnya ane sayang banget klo sampe harus ngejual, jarang2 kan mobil tua ngacir di Jakarta ����.. Makasih suhu..
siang juga om molan... kalo recomended sih saya sarankan benerin interior di IATS official atau cari bengkel jok atau interior mobil yang berlogo IATS.
seinget saya kalau double blowernya aja itu skitar 2 jutaan oom. ini kenapa oom mau pasang double blower?? padahal kalo AC nya sehat sih single blower aja yang depan udah bisa menggigil kok oom....kompresor bisa pake 15A punya panther, pasang dual extra fan (lebih baik lagi kalau dipasang diantara radiator dgn kondensor), pasang tembolok AC, pasang peredam kabin dan kaca film yang bagus menolak sinar UV.
sre gan saya punya kijang kapsul 97 . saya mau tanya mobil ane kontak starter ngelos ap kunci kontak rusak y gan . trs unuk hrg original brp y gan .terima kasih
ini sebenernya saya agak bingung baca pertanyaannya oom, soalnya masalahnya dimana?? problemnya apa?? apakah hanya ngelos kuncinya saja atau ngelos dalam arti ketika di stater hanya suara desingan motor stater saja tapi seperti gak nyangkut...
kalau ngelos di kunci staternya kemungkinan antara kuncinya udah halus atau rumah kuncinya yang rusak. kalau rumah kunci rusak ganti pakai non orinya bisa, tapi nanti kuncinya belang dengan yang di pintu atau di tutup bensin. Kalau yang originalnya sih 1 set, tapi harganya lumayan mahal.
sre gan saya punya kijang kapsul 97 . saya mau tanya mobil ane kontak starter ngelos ap kunci kontak rusak y gan . trs unuk hrg original brp y gan .terima kasih
Malam om.. Saya punya kijang grand 1.5 mau tanya tentang idle up ac kijang saya jebol terus dan sudah berkali2 diganti tapi tetap aja jebol dan pasti nya rpm tidak normal, sudah ketukang ac smpe ke spesialis mesin masih jg begitu.. mohon pencerahan dan solusi nya om untuk kijang saya..
yang jebol vacuum idle up nya apa solenoid idle up nya oom?? kemungkinan sih biasanya sering jebol gitu karena memakai part yang non orinya, baik solenoid atau vacuum idle up.
untuk vacuum idle up memang untuk part orisinalnya sudah jarang ada yang jual oom, dah kalaupun ada juga agak mahal. tapi saran saya sih lebih baik pakai yang orisinalnya karena lebih awet dan presisi kerja tuasnya.
Sudah saya ganti vakum & solenoid idle up nya om, alhamdulilah sampai sekarang gak kumat.. saya mau tanya lagi om untuk kosumsi bbm kijang saya sangat boros sekali, karbu sudah saya ganti tapi tetap saja tenaga berat didatar mau pun tanjakan.. dan kalo nyala ac kondisi mesin langsung drop, om apakah sistem ket out bisa di stel?? Karna mobil saya posisi nyala lampu bila di gas baru terang begitu pun kondisi ac bila nyala seperti kurang masa.. tolong masukan nya yah om. Makasih
Om raja hasibuan, alhamdulillah problem ac kijangnya solved berarti yaah. untuk konsumsi bensin di kijang mah gak bisa berbuat banyak oom, selain dari konstruksi mesin K series yang masih menganut sistem OHV dimana konstruksi mesin ini boros di tenaga outputnya yang banyak kebuang menyebabkan bensin juga menjadi boros.
tapi kalau menurut saya, kalau mesinnya sehat sih kijang itu gak terlalu boros2 amat kok oom, mobil jama sekarang yang lebih mahal dan canggih juga banyak yang FC di MID nya 1:7 juga kok dari beberapa merk mobil yang sudah saya coba.
1. coba cek kompresi mesinnya apakah masih bagus oom? 2. sektor kaki2 termasuk ban apakah normal gak ada masalah? misalnya bearing roda yg sedikit macet, atau tekanan angin yang tidak pas, dll. 3. Berat kendaraan juga pengaruh ke konsumsi bensim oom, misal upgrade audio, peredam dll 4. filter udara yang sangat kotor juga sangat berpengaruh karena karbu menganut sistem vacuum buat pengkabutan bensinnya 5. internal engine yang kurang benar pemasangannya termasuk jenis oli mesin yg di pake juga pengaruh 6. sistem pembuangan knalpot, apakah sudah ganti header, saringan knalpot apakah sudah diganti yg model straight, diameter pipa yg tidak tepat, dll juga bisa menyebabkan boros bensin 7. sistem pengapian yang kurang tepat/tidak benar 8. terakhir setting karbu yang salah atau kurang pas 9. dan banyak faktor lainnya
AC on lgsg drop bisa disebabkan solenoid valve yang kotor atau salah memasang selang vacum terbalik. kalau di kijang saya, saya tambahkan rangkaian agar kerja AC tidak terlalu memberatkan ketika ON
sebaiknya jangan menyetel ketot (cut out) oom, karena sangat susah sekali menyetel ketot walau orang ahli sekalipun (bengkel alternator), karena biasanya kalo di stel aman di RPM bawah (arus ngisi) tapi ketika RPM tinggi jadi overcharge, atau sebaliknya. Saran saya sebaiknya ketot diganti yang orisinil saja, atau ganti alternator pake punya kijang kapsul yang sudah IC.
Sore Gan...mau tanya gan kijang kapsul 97 gwe diatas blok mesin yg ada selang bengkok (dekat busi no.4) kok basah oli kenapa ya gan? dan kenapa kecepatan di tol hanya sampai 110 sdh terasa oleng? tks gan atas jawabannya.
itu namanya breather hose oom, jadi fungsinya sebagai aliran udara masuk ke head cover mengambil dari filter udara. Saat mesin bekerja, pembakan yang terjadi di ruang bakar gak selalu sempurna dan sisanya dibuang ke knalpot, tapi beberapa menyelinap dan bersirkulasi dlm mesin, nah ini yg dinamakan blow by gas.
agar mengurangi tekanan berlebih krn blow by gas yg terjadi, maka harus dialirkan keluar mesin melalui PCV valvee dan kemudian masuk ke intake karena hasil gasnya berbahaya buat makhluk hidup.
nah yang sering terjadi sirkulasi breather hose dan pcv tidak lancar atau tidak mengalir satu arah, biasanya karena pemasangan PCV valve yang terbalik atau PCV valve sudah mampat. dan akhirnya menyebabkan tekanan berbalik ke breather hose dan penuh uap oli.
penjelasan lengkapnya nanti akan dibahas diartikel khusus mengenai blow by gas di kijang, jadi tunggu aja yah oom...
salam kenal om, mau tanya saya punya kijang raider 5k th 1994, keluhan saya si dia di ajak lari di datar ok, tp tiap nanjak lemot, kondisi si dia sudah pakai ban 27x8,5 r 15, dan torsi depan naik penuh, seimbang dengan di baliknya anting per belakang, kira2 apa ya yang harus saya cek atau rubah untuk bisa dapatkan terikan enteng di tanjakan, o ya..... nafur say geser2 kog tetep gak bs klitik2, (karbu saya seteel ulang, sepuyer 100, dan celah klep standar). mohon pencerahannya gan ... trimakasih
kemungkinan om musti cek gardan dan flywheelnya coba di timbang lg deh oom... saya curiga ukuran gardan yang dipakai tidak cocok atau terlalu halus, kemungkinan pernah di ganti segelondongan yang menyebabkan tarikan di jalan datar enak, ketika tanjakan ngos2an. biasanya cirinya rasia di gigi 1 nya lebih panjang.
untuk flywheel juga sama oom, kalau pernah di bubutnya salah atau pernah di entengin sama pemilik sebelumnya bisa bikin torsinya ilang pada saat tanjakan. solusinya paling di ganti flywheelnya.
Maaf kabel busi kijang lgx 2.0 efi kondisi kontak on atau mesin nyala jika di sentuh tespen tespennya nyala... Apakah normal atau kabelnya bocor... ..mohon petunjuk
Om kijang ane udh minta berobat nih, kynya turun mesin krn asep putih udh ngebul. Mohon pencerahannya utk info bengkel spesialis turun mesin utk kijang yg recommended di jakarta om.. Thx berat
Newbie numpang nanya suhu2 di sini.. Ane baru beberapa bulan meminang mobil pertama ane, Kijang LGX 2001, udah 200rb KM. Masalah yg dirasakan adalah, suara mesinnya agak mbrebet2 gitu, trus kalo masuk gigi 2 ke atas, tarikannya berat. Was2 bgt kalo lagi nyalip2,, udah injak gas pol juga responnya lambat alias ngeden.. Kira2 permasalahannya apa ya? Masukin bengkel umum, katanya masalah di pengapiannya, tapi diutak-atik sampe hampir sebulan juga gak ketemu masalahnya. Mau masukin bengkel resmi, kira2 bisa beres gak ya? Trus nguras kantong gak ya??
problemnya musti di cari pelan2 oom, bisa jadi pengapian bermasalah atau pembakaran atau dari sensor2nya. mudah2an ECU nya tidak bermasalah. setahu saya sih tidak semua beres terima kijang lama oom, karena mungkin biasanya montir yang mengerti mobil tua sudah tidak ada, dan rata2 beres lebih fokus ke mobil kekinian dng teknologi mesin yang lebih baru. cmiiw
banyak per sih oom dibagian karbu itu, jadi agak sulit kalau tidak bisa lihat bentuknya. coba di email aja oom ke toyotakijangsuper (at) gmail (dot) com
Saya punya kijang lgx 1,8 cc tahun 2000, RPM nya tidak stabil cenderung turun, kalo ISC Valve throtle body socketnya dicabut rpm stabil, kalo di pasang tdk stabil. Apa ISCV nya harus di ganti apa bagaimana pak, Apa punyà alamat bengkel yg recomend utk service throtle body di jakarta pak dan toko yg jual ISC valve kijang K7 pak. mohon bantuannya pak terima kasih.
biasanya ISCV atau TB nya kotor itu oom, coba dibersihkan dulu aja pakai engine conditioner dan carb cleaner buat bilasnya. jangan lupa bersihin soketnya pake contact cleaner. Semoga membantu yaah oom.....
Malem.. Alhamdulillah ketemu blog bagus, reply terus adminnya. Jadi gini om, saya punya kijang diesel 2002. Enak banget ngerawat ini mobil, masalahnya cuma satu di pengisian. Dua tahun lalu sempat kena, dua bulan nyetir deg2an terus khawatir mogok. Ganti ketot sampai tiga kali, termasuk yg mahal jebol jg. Sekarang kena lg nih, indikator batre hidup, lampu jauh gak bisa, tp untungnya blm sempat mogok dan starter msh lancar. Dan montirnya gak bisa ngakalin ketot (persis kaya saran om di posting atas). Pertanyaannya apakah bisa ketot utk kijang diesel pake yg jenis IC? Saya pernah baca artikel katanya sih gak bisa. Sebenernya sih gak masalah jg tiap dua tahun ganti ketot seharga 200rb, tp gak enak aja kalo masalah ini blm clear, krn jadinya serba was2 kalo make kelistrikan (AC&TV), takut bermasalah lg ketotnya. Bener gak kekhawatiran ini? Atau saya yg berlebihan? Thanks om
Logikanya sih bisa aja oom ganti ketot dgn yang model IC, cuma masalahnya pake alternator mobil diesel apa yang sudah IC?? kalo di kijang bensin kan kanibalannya banyak oom, karena alternatornya gak perlu ada pompa vacuum untuk booster rem seperti di diesel.
Kalau saya sendiri belum pernah ngerubah jadi IC di kijang diesel oom, tapi mungkin kalaupun ada yang bisa pake IC external, hanya karena bukan bawaan alternator yang memang sudah IC seperti di kijang kapsul, jadi menurut saya sih agak riskan aja dan kurang sreg.
Saran saya sih klo soal kelistrikan di kidies, belikan saja ketot yang baru dan dipastikan itu asli (ciri2 ketot asli pernah saya share di atas kok), lalu tambahkan kabel pengisian (+) dan tambahkan kabel ground (-) ke beberapa titik.
Salken om Heri... selamat sudah memilih mobil yang hebat Kalau boleh tau mobil oom sebelumnya apa yah?? Untuk perpindahan gigi di kijang memang rasio antar giginya memang rapat2 oom, mungkin karena lebih kepada memanfaatkan torsi yang melimpah untuk muatan berat dan tanjakan.
Konsumsi bensin segitu untuk dalam kota apalagi jalur bekasi yang sehari2 cenderung macet dan lebih banyak stop n go sih masih masuk normal oom, karena kalau bicara konsumsi bensin apalagi di kijang banyak faktor yg mempengaruhi, dan juga parameternya banyak.
Buat saya selama di kompensasi sama tenaga yang melimpah dan AC yang dingin sih seharusnya tidak apa2. Mungkin apabila mesinnya sehat, dengan sedikit tuning yang tepat bisa dongkrak tenaga dan kecepatan bertambah, gak banyak sih tapi minimal angka di speedometer bawaan pabrik itu gak bohong...hehehe
Salam Kenal mas heri dan admin, saya jg sama baru meminang kijang LGX 99 kebetulan saya jg kisaran bekasi....kalau ada info bengkel yg recomended boleh dong, seperti nya kijang LGX saya juga perlu ada yg di cek berhubung saya tidak paham mesin
Halo tuan rumah blognya yg sangat bermanfaat bagi pemilik mobil kijang...semoga blognya ini & pemilik blognya selalu di mudahkan segala urusanNya..karena selalu memberikan saran solusi dan pengetahuan mobil kijang..terimakasih..
amiinnn ya rabbal alamiin....terimakasih atas kebaikan doanya om erwin... keajaiban doa itu melebihi segalanya, dan syukur alhamdulillah apabila blog ini bermanfaat dan dapat memberi solusi buat banyak orang, karena saya pun juga bukan expert hanya hobby otomotif saja dan juga masih belajar ke para suhu yang lebih jago di luar sana....
salam dan doa yang sama buat om Erwin dan keluarga...amiinn
Oiya om, saya mau nanya bengkel spesialis kijang, bengkel AC dan bengkel kaki2 rekomen dimana ya sekitar sunter kemayoran..mohon info..terimakasih sebelumnya
salken om.. maaf om. saya punya kijang super G th 95. mesin 7k.1.8. mau tanya masalah panel dispeedometer om. 1. panel yg lampu hidup cuma accu.oli.tanda seru. sein. lampu jauh dekat. normalkah om? 2. jarum indikator yg normal cuma speedometer. kalo yg fuel ma temp ngaco. lha pertanyaanya gauge nya yg rusak om. jadi kontak baru ON jarum temp langsung full. setelah dibongkar dioda zenernya rusak. pertanyaaanya ukuran dioda zener pembatas didalam gauge temperatur(lilitan kumparan) berapa volt ya om? dah dicoba 4.7v,6.8v,9v,12v,16v tetep langsung naik full. mohon pencerahannya om. terimaksih. semoga om sehat dan rezekinya mlimpah.. amin
Amiinnn sebelumnya terimakasih atas doanya, doa yang sama buat om Riski dan keluarga...saya coba jawab yaah oom....
1. super G kan indikator di speedonya gak banyak, jadi yang om Riski sebut diatas itu adalah normal. 2. Biasanya kemungkinan ngaconya karena overcharge pada aki oom, menyebabkan bagian sensitif di gauge temp atau fuel pump yang lebih dulu kena, karena bagian itu menggunakan kumparan tembaha yang halus.
biasanya untuk temperatur menggunakan dioda zener / ZD dgn kode IN4734 oom...atau kalau ragu bisa cek ZD yang lama pakai mutitester set di 200DCV, sebuah resistor 470 ohm dan sebuah accu.
Salam kenal om dr nur cahyanto, saya punya kisul 2001 matic kalo mesin panas indikator O/D nyala dan speedometernya tidak jalan. sudah dibawa ke bengkel informasinya gear speedometernya aus, boleh diinfo untuk yg jual gear speedo gigi 23 utk kisul matic 2001 saya
untuk gear speedometer banyak yang jual kok oom di toko sparepart toyota, setahu saya sih gak terlalu mahal juga. gearnya dari bahan plastik, dimasukan kedalam sisi gearbox sebelah kiri lalu dibaut dgn kunci 10, baru nanti di sambungkan ke kabel speedometer. Ada baiknya di cek juga kabel speedometer dan sambungan "L" nya masih bagus atau tidak. Terima kasih
Gan mobil ku kijang super Biasanya aki dicabut pada saat hidup mesin, mesin gak mati tapi sekarang kalo akinya di cabut mesin langsung mati masalahnya apa ya? Tolong dong berbagi ilmunya
Jadi fungsi aki kan sebatas hanya pada saat stater mobil saja... selebih itu fungsi kelistrikan kendaraan di gantikan oleh alternator.
Nah saya curiga sepertinya ada masalah dengan alternatornya atau perkabelannya oom, atau bisa juga dari Cut Out atau IC di alternatornya.
jadi ketika alternator bermasalah, kelistrikan yang seharusnya di supply lgsg dari alternator, malah di bebankan sepenuhnya ke acuu, sehingga wajar apabila dicabut mesin menjadi mati
Mlm om , Gw Doni Mobil gw kijang lgx 2.0 2001 , Kalo mobil bisa start tp ga bisa idup2 kemungkinan apa ya , Cm 30menit sebelumnya bisa nyala , Sudah 2x kejadian kek gini dan normal lagi sekarang kyk gitu lagi , Kemungkinan kah dr map/relay fuelpump/fuelpump mati ,? Makasih sebelumnya
Assalamualaikum om saya Bambang ... Mohon pencerahan om tadi saya mau ganti packing calter kijang super g 96, baut da lepas semua saya kesulitan pas mau bongkar bak oli mesin karena nyangkut di rack sama pulley kira solusi terbaik gimana ya om terima kasih
Salam kenal... Sy Allen, sy punya kijang Grand thn 95 kayaknya sdh harus turun mesin. Krn sudah ngebul dan sdh ga kuat di tanjakan. Ada ga bengkel rekomen utk daerah Jakarta Utara. Atau daerah Jakarta yg lain, soalnya sy bener2x ga ngerti mesin, takut dibohongin dsuruh ganti ini itu tp belum tentu bener mobil nya. Dan kira2x budget nya brp ya utk turun mesin. Sebelumnya terima kasih utk info nya...
untuk info bengkel di daerah jakarta utara mohon maaf saya tidak punya oom, mungkin om bisa googling cari bengkel daerah sana. biasanya saya kalau coba bengkel baru tidak langsung servis dulu oom, tapi liat cara kerja mereka ketika mereka memperbaiki mobil orang dulu, atau ajak ngobrol montir dan kepala bengkelnya yang bisa ngobrolnya enak dan bisa diskusi 2 arah.
Assalamualaikum Om, Izin gabung yak, sy pengguna Tokiper (toyota kijang super 89) mau tanya kalau bengkel untuk servis yang rekomended wilayah sawangan depok dimana yak om?
kalau selang delco yg menuju karburator akan menghisap pada saat tekanan vacuum di karbu itu tinggi oom, jadi kalau pada saat idle vacuumnya gak akan kerasa.
untuk daerah bekasi maaf saya gak punya infonya oom, bukannya gak ada bengkel yang bagus, tapi banyak bengkel skrg yang bagus hanya pegang mobil modern saja yang serba sensor dan komputer, montir2 kawakan yang megang mobil lawasnya semakin sedikit hehehe...
coba om arya email ke toyotakijangsuper @ gmail.com untuk lebih lanjutnya
Selamat pagi om. Numpang konsul. Saya punya Kijang Kapsul LGX 1.8 EFI. Sudah hampir sebulan ini mobil nggak bisa distart krn cuma bunyi tek tek tek tapi mesin nggak idup. Setaun lalu dinamo starter udh ganti krn tdk ada respon pas distart. Tp setelah hampir setaun nggak ada masalah, tiba2 pas distatt cums bunyi tek tek tek aja. Sesekali nyantol alias bisa idup. Tp udah sebulan ini udh nggak bisa lagi .Kalo dari ruang mesin cuma terdengar suara "ngiiing" tiap kali distart. Mohon pencerahan om, apa yg harus saya lakukan. Krn kalo ganti dinamo lagi agak berat secara belum siap dana besar. Domisili saya di Kalasan Jogja. Maturnuwun sebelumnya.
gan, ane punya kijang LGX diesel 1999 kebetulan tabung minyak power steeringnya bocor (kayaknya sambungan tabung ke selang),, ane cari2 di manado susah banget nih,,perlu info nih harga yg ori n kw nya,,sms ke 081326165151
ReplyDeleteterimakasih buat perhatian n bantuannya
kalau saya tebak yang bocor selang high pressurenya yah oom? kalau memang benar oom coba pesen aja di tangomotor, ini saya kasih link nya
Deletehttp://tm.tangomotor.com/prestashop/selang-power-steering/63-selang-power-steering-ps135-old.html
salam kenal gan,,ane ada kijang thun 89,sekarang ada timbul masalah tenaganya nahan banget bos,,jadi ngk bisa nginjang gas kencang dikitpun,,mohon pencerahannya cara pemecahannya bos
ReplyDeleteterima kasih
gejalanya gak bertenaganya kaya gimana oom?
DeleteBeruntung saya ketemu web ini, kenapa gak dari kemarin-kemarin ya.. salam kenal ya pak, kali ini minta pencerahannya, mobil saya kijang krista bensin 97, dibengkel vacum delco selangnya disumbat, kalo gak disumbat suara mesinnya labil sekali, biar seperti aslinya apa sarannya ya pak, vacum delconya baru
ReplyDeletedisumbat karena dulunya di vonis bocor oom vacuum delconya. coba di ganti aja vacuum delconya, yang asli denso sekitar 200rban. pasang lagi selang2 vacuumnya trus cek juga selang vacuum yang lain dari kebocoran. salah satu gejala mesin gak mau idle itu adalah karena vacuum yang bocor.
Deletesalam kenal om dari Pemalang, makasih sekali saya ketemu blog khusus kijang soalnya sdh 3 bulan cari blog yang kaya gini, mobil saya rover thn 90 yang saya tanyakan apa pada rover kalau belok roda depan tidak bisa full, soalnya saya kaget pas mutar jalan yang biasanya tidak mundur kok pakai rover nda bisa lsg muter perlu mundur dulu, mksh
ReplyDeletesalam kenal juga om wibowo dari pemalang. seharusnya bisa belok full oom, apakah ban nya sudah di ganti dgn yg lebih lebar?
Deletekalau memang iya kemungkinan ban sisi bagian dalam mentok ke as strutbar.
untuk beberapa kasus seperti power steering pasangan ex singapur kadang pembagian antara long tierod kanan dan kiri tidak sama menyebabkan putaran stir yg tidak sama antara kiri dan kanannya.
salken om hadie, advice dong buat blue ab.....
ReplyDeletebiar sama kek buluks....
salken suhu mbah sigit
Deletesalam kenal om saya dari klaten Jawa Tengah...
ReplyDeleteMau tanya om barangkali pernah menemukan solusi nya..
Saya punya kijang Kotak 82 awal pic up..mesin sudah meraung tapi top speed nya terasa ngak max..mesin dan komponen kopling normal..apa ini karena mobil niaga??
nah ini rencana mau saya modif tapi masih binggung antara menganti final gear gardan atau gear box nya??
kalau ganti final gear gardan di ganti dengan punya kijang apa?
kalau di ganti gear box nya bisa kah di ganti punya kijang super 5speed??
minta solusi yg lebih tepat??
sebelum nya terimakasih om salam kijang..
salam kenal om mahendra...
Deleteuntuk kijang kotak 4 speed apalagi kijang bak memang dari pabrikannya menggunakan rasio gigi gearbox yg pendek2 serta rasio final gear kasar. dibuat seperti itu karena diperuntukan mengangkut beban berat.
apabila om ingin agar top speednya di perbaiki bisa dengan mengganti gearbox yg sudah 5 speed atau dgn mengganti final gearnya. untuk final gear musti di lihat dulu final gear yg terpasang sekarang. dapat dilihat di jumlah gigi nanasnya. setelah itu apabila ingin mengganti, coba naik 1-2 step dari jumlah gigi nanas yg lama. misalnya gigi nanas yg lama berjumlah 8, bisa ganti ke final gear yg jumlah gigi nanasnya 9 atau 10.
untuk jenis kijangnya bisa mencopot punya super 1800 atau punya kapsul. yg penting dilihat dulu jumlah gigi nanasnya.
semoga membantu yaa oom
Salam kenal gan, mobil saya kijang lgx matic 2000 cc th 2001, rpm selalu jatuh bahkan sampai mesin mati apabila dah panas, sdah k auto 2000 namun hanya d bersihkan saja & penyakitnya pun kembali lg, bagaimana y solusinya utk mobil saya?
ReplyDeleteMohon informasi juga bengkel spesialis kijang matic d seputar depok or jakarta d mana y?
Mohon pencerahannya
salam kenal om nurcahya...
Deletepunya nomer yg bisa di hubungi gak oom? bisa di email saja ke toyotakijangsuper @ gmail.com nanti di hubungi kembali.
semoga membantu
salam kenal, wiver depan kalo di pake trus di matiin tapi gak kembali ke posisi awal
ReplyDeletesalam juga oom.
Deleteitu dikarenakan plat kuningan yg di dinamo wipernya sudah habis oom, jadi gak nempel lagi. coba di tekuk sedikit biar nempel atau di servis ke tukang dinamo. klo gak salah bisa subtitusi dari punya futura.
pagi Toyota Kijang...salam kenal..sy sonny ..gni gan mobil sy pernah overheat dan terpaksa gandi gasket deksel..ada mur nyangkut di pipa radiator yg buat sumbat sirkulasi air radiator ke mesin..jd oli dan air bercampur dan sebaliknya..nah setelah diganti trus sy pake sekitar 300 km..tdk ada overheat lagi..walau begitu sy tetap was2 kalau2 kumat lagi..sy minta saran dari agan soal penyebab overheat..thx
ReplyDeletesalken om sonny,
Deletewajar kalo was2 setelah overheat. tapi selama dipantau terus air radiatornya dan temp suhunya sih seharusnya tidak masalah oom. amannya di cek juga aja thermostat dan waterpumpnya sekalian.
semoga membantu :)
Salken om,
ReplyDeleteMau tanya, saya punya kijang super g 95.
Kalo pas sesudah di starter, kmudian saya gas seperti ada selah gtu. Tp kalau sudah sekitar 30 dtk mesin idup baru di gas normal.
Makasih om.
sama2 oom...
Deletehalo om,mobil ayah saya kijang super '96. bagaimana cara ngecek idle up ac sudah rusak ato masi bagus ? vsv baru ganti , tapi rpm masih saja drop ketika ac dinyalakan.oleh teman coba dihisap selang dari salah satu moncong vsv ke vakum 'ufo' stang gas di karbu tertarik dan rpm pun naik.kira kira masalahnya ada dimana om untuk mobil dengan masalah rpm drop ketika acnyala. trims
ReplyDeletekalo dari penjelasan diatas, sepertinya proble ada di selonoid valve nya oom
Deletesolenoid valve sudah diganti baru,om.kemarin iseng saya coba tukar posisi selang di kedua moncong sv.sontak rpm langsung naik/tinggi (1300rpm)dan saat ac di-on.kan rpm stabil di 800-900 rpm.sy coba setel kembali sekrup idle up samapi dapat rpm ideal.tapi begitu ac off rpm kembali melonjak tinggi dan sekrup rpm tidak berpengaruh diputar2 untuk menurunkan rpm.tapi begitu selang vakum dikembalikan keposisi semula/ditukar lagi posisinya,rpm kembali normal dan sekrup rpm bisa 'dimainkan' namun rpm kembali drop ketika ac-on.mohon saran masukannya,om.mathursuwun.
Deletesebenernya cara kerja idle up ac di kijang karburator itu sederhana sekali oom. hanya ada part vacum idle up (yg ada di karbu) dan solenoid idle up (ada 2 selang vacum menuju intake dan menuju vacum idle up).
Deletecara kerjanya:
1. ketika kompresor ac aktif, melalui amplifier ac, mengalirkan arus ke solenoid valve untuk membuka udara vacum dari intake manifold ke vacum idle up, sehingga vacum idle up menarik dan menekan tonjokan rpm gas sehingga gas menjadi naik.
sehingga kalau ada problem tidak bekerja yg perlu di cek hanya solenoid valve dan vacum idle up nya saja oom. coba cek juga apakah arus listrik yg ke solenoid ada? cek juga selang2 vacum apakah ada yg sobek atau getas?
thx
salken om saya dari cirebon...hehehehehe mau tanya dikit om....kijang saya super 89 kalo di gas spontan suka bunyi ngelitik kaya ada benturan besi dengan besi apanya yang rusak...thanks
ReplyDeletesalken om cecep.
Deleteitu namanya knocking atau ngelitik oom. penyebab knocking bisa macem2, paling gampang sih coba di cek dulu timingnya, biasanya ketinggian.
cek pake timing light, atau puter delco sedikit demi sedikit kearah kanan sambil di test gas spontan. kalau istilah bengkel namanya stel nafur oom.
semoga membantu
Siang om, klo boleh tau no. contact nya om brp.tks
ReplyDeletesiang om didik.
Deleteom didik domisili dimana? thx
sore om
ReplyDeletesaya punya kijang lgx th 99 rencana mau ganti dengan cdi biar nggak sering stel pengapian,tapi sama bengkel langganan disarankan nggak usah nanti malah nyesal.
Benar nggak ya om peringatan si bengkel?
CDI apakah yang cocok?,
lalu apakah kualiatas pembakarnya lebih bagus bila di bandingkan dengan yang masih platina. mohon pencerahannya terima kasih
sore oom surya,
DeleteIMHO, selama kita mendapatkan CDI yang masih bagus dan baik sih, upgrade pengapian dari platina ke CDI sih malah lebih baik oom, dengan catatan memakai CDI asli mesin K (copotan eks singapur), karena banyak juga CDI yang aspal, alias delconya asli tapi isi CDI nya punya merk mobil lain.
FYI, untuk harga CDI copotan untuk mesin K yg asli itu skeg skitar 800-900rban sekitar itu oom, karena banyak dicari.
saran saya kalau mau memakai sistem magnetic coba pake Porter aja om...
semoga membantu
Salam kenal Om, saya punya Kijang super 1994 jika mesin sudah panas dan jalan tidak macet jarumnya tetap dibawah/O, tetapi saat jalan macet jarum naik kira2 1/4 - 3/4 aja, hal ini apakah normal, dan jika tidak kira2 apa yang jadi permasalahannya, terima kasih sebelumnya
ReplyDeletesalam kenal juga om suyanto....coba di cek thermostatnya masih terpasang atau tidak oom, kemungkinan thermostat sudah dilepas tuh, akibatnya suhu selalu dibawah nol. kalau sempet coba baca artikel saya mengenai thermostat oom...thanks
DeleteOm mau tanya, Toki Super 94 saat kena macet pakai AC temperatur naik, apa ada solusi untuk mengatasi hal ini, terima kasih sebelumnya ya Om
ReplyDeletesalam kenal oom,
Deletecoba cek visco fan, kondensor ac sama thermostatnya
kijang lsx 97 ma kijang lx blow ps sama ga mas skema selang vakumnya semua
ReplyDeletesalam kenal oom,
Deletesama kok oom skemanya
Salam kenal Oom.
ReplyDeleteKijang diesel matic 99 saya udah ga bisa lari lebih dari 60km Oom, mesin ga ngebul.
Mohon saran dimana saya bisa perbaiki Oom ?
Kalau ada sih yg di Bandung Oom.
Tks sarannya.
udah cek kampas koplingnya blom oom? coba kuras total oli metiknya, trus bersihin injectornya sama ganti semua filter2nya dulu
DeleteSalam kenal om, saya make kijang super 89, saya bingung cari seting selang karburator => vakum delco. apa setingan saya sudah benar ni om?
ReplyDelete# vakum delco atas = selang karbu belakang, agak bengkok pipanya (pada kondisi mesin idle ada isapan angin)
# vakum delco depan/bawah = selang karbu samping (pipa menghadap ke depan, kalo rpm tinggi baru ada isapan)
# selang di intake manifold = selenoid AC nipel bawah
# selenoid AC nipel samping/atas = vakum idle AC (nempel di kiri karbu)
? Ada satu lagi selenoid (mirip selenoid AC) tp hanya punya 1 nipel.
Selenoid ini nyambungnya kemana om?
terus fungsinya apa?
Tambahan om, setingan ini hasil coba2 saya aja, dengan dasar artikel kaizen delco.
DeleteTerus kalo saya sambungkan vakum delco melalui T-connect yg dari intake & selenoid (seperti skema kaizen delco kijang jantan), maka oktan selector langsung masuk (karna isapannya terlalu kuat) dan mesin jadi berat saat idle.
itu namanya vacum secondary oom. hanya ada di karburator 7K, karena klo di 5K blom pake. fungsinya untuk membuka skep secondary di karbu ketika ada hisapan dari karbu. di hubungkan dengan selang L pendek di bagian belakang karbu.
Deletethx
mohon info yg jual ecu dan wiring 7K
ReplyDeleteMalam om Mau tanya nih kira2 apa bsa gearbox toyota cressida di naikan ke kijang grand exstra trims
ReplyDeletebisa banget oom
DeleteMalam om Mau tanya nih kira2 apa bsa gearbox toyota cressida di naikan ke kijang grand exstra trims
ReplyDeletesemua bisa aja oom, tapi apa modifikasi worthed dari sisi hasil dan biaya? trus hasilnya apa yg mau di capai dari memakai girbox cressida di mesin K?
DeleteSalam Kenal om, ane punya kijang super 91 klakson mati kenapa yak,......ane nyari2 sikringnya gak ketemu dan kata orang sikringnya putus ......
ReplyDeleteklo sekring bawaan mobil sih gak ada oom, kecuali klaksonnya udah di tambahin relay, coba cek relay setnya berikut sekring. urut aja kabel dari klaksonnya seharusnya sih ketemu relaynya oom
Deletebisa juga problemnya dari pen per yang nonjok ke plat kuningan di belakang setir oom yg udah gak nempel, jadi perlu di stel lagi atau di ganti...
DeletePagi om, saya punya kijang grand 96 warisan orang tua, keluhan nya di setiap persneling masuk gigi 1 dan seterusnya digas ada bunyi sreng2 kaya ada yg lepas. Kira2 ada dimana ya problemnya? Trus rekomendasi bengkel sekitar jakarta terutama jakarta timur dimana om?
ReplyDeletecoba cek kabel speedonya oom, berikut sambungan L yang di gearbox ke kabel speedo
DeletePagi om, saya punya kijang grand 96 warisan orang tua, keluhan nya di setiap persneling masuk gigi 1 dan seterusnya digas ada bunyi sreng2 kaya ada yg lepas. Kira2 ada dimana ya problemnya? Trus rekomendasi bengkel sekitar jakarta terutama jakarta timur dimana om?
ReplyDeleteturunin gearboxnya oom, ganti plat kopling setnya. kemungkinan kuku mataharinya udah kena itu
DeleteSalam. Mohon info u bengkel kijang krista 1.8 AT wilayah makassar. Soalx krista saya tdk bisa mundur...kira 2 apanya yah ? Tx
ReplyDeletewaduh klo makassar saya gak hafal oom, tapi seharusnya sih kijang diterima baik di bengkel umum apapun. kijang gitu looh....hehehe
Deleteperiksa transmisi automatiknya oom, kemungkinan luput dari penggatian oli, atau salah kasih oli. musti cek trus overhoul metiknya
Salam kenal om..mau nanya, kalau kijang super 1992 mau di ubah menjadi powersteering, pakai powersteering apa ya yang bagus? Mohon pencerahannya om..makasih
ReplyDeletebisa pake PS punya kijang grand oom yg 96, ganti berikut racksteernya. estimasi skitar 4-5 jtaan. rack skitar 1.5 - 2 jtaan. info aja racksteering made in taiwan itu barunya 2 jt oom.
DeleteSelamat Pagi Gan, saya mohon info harga & bengkel yang bersahabat dan tau soal kijang. saya punya kijang grand ekstra 1.8 th.1997 mesin seri 7K.
ReplyDeletekmrn saya ganti plat kopling, menurut bengkelnya flywheel saya kena, dan tie rod-long tie rod kena. bisa bantu info ke saya di 085778932433 (L. Bagus) untuk harga dan bengkelnya.
makasih suhu
best regards,
L. Bagus
pagi om L. Bagus.... boleh tau lokasi om ada di mana, kota apa?? thx
Deleteflywheel coba di bubut ratain dulu aja oom, tapi jangan terlalu banyak nguranginnya. untuk hitungannya coba lihat artikel disini tentang flywheel
DeleteSelamat Pagi Gan, saya mohon info harga & bengkel yang bersahabat dan tau soal kijang. saya punya kijang grand ekstra 1.8 th.1997 mesin seri 7K.
ReplyDeletekmrn saya ganti plat kopling, menurut bengkelnya flywheel saya kena, dan tie rod-long tie rod kena. bisa bantu info ke saya di 085778932433 (L. Bagus) untuk harga dan bengkelnya.
makasih suhu
best regards,
L. Bagus
pagi oom...
Deleteom tinggal di daerah mana? sebenernya flywheel bisa di bubut di ratain oom klo kena, bawa ke tukang bubut. atau kalupun mau ganti baru skitar 800-900rban. atau cari copotan skitar 500rban klo gak salah.
kalo tierod long tierod harga part triple five skitar 150rban.
malam oom2
ReplyDeletemohon info bengkel gearbox matic yg ahli untuk gearbox kijang kapsul automatic, kijang saya kapsul lgx 99, kira2 1-2 bulan terkahir seringkali susah masuk ke gigi mundur kalauu posisi mesinmasih dingin.
mhn bantuan oara ahli disini untuk rekomendasi apa yg perlu diperbaiki dan kira2 bengkel mana yg bisa direkomendasikan.
posisi saya di jakarta selatan manggarai.
terima kasih sebelumnya
irwan 0811878738
coba kontak +62 812-9396-900, Agus Mustofa namanya. semoga membantu
DeleteThis comment has been removed by the author.
ReplyDeleteSelamat siang Om bulux. mantep nih blognya, bahas soal kijang matic juga dong om hehehe
ReplyDeletelaah itu diatas om ada kijang metic juga hehehe....
DeleteSalam kenal om saya punya lgx 2000 efi, habis jarak jauh mbl selama 1 minggu tidak tipanaain pas di panasin mesin ga hidup hidup. Mhn info apa gejala nya? Saya di serang banten indonesia
ReplyDeletegak hidup2nya seperti apa oom?
Delete1. apa sewaktu di stater gak ada respon sama sekali?
2. apakah ada respon hanya cetak-cetek saja?
3. apakah dinamo stater muter tai mesin gak mau nyala?
soalnya beda2 oom kasus dan penyelesaiannya
salam kenal om
ReplyDeletesaya d bintaro, om ada rekomendasi utk bengkel kijang khusus mesin ga om d sekitaran bintaro ato jakarta selatan
makasi om
emang mesin kijangnya kenapa oom? boleh tau kijang apa tahun berapa? thx
DeleteSalam kenal om...mau tanya kijang efi lsx 2001 kalo jalan suka ndut ndutan...itu apanya ya om yg mesti di service?bengkel recomended di bandung utk kijang efi dimana ya om??makasih infonya om..
ReplyDeleteudah pernah di bersihin blom oom injectornya? klo bandung coba bawa ke kang dikwan deh
DeleteUdah om...baru minggu kemarin bersihin injector pakai ultrasonic...tapi masih ndut ndutan juga om..bersihin tangki ganti pompa bensin sama saringan bensin...kabel busi sama busi jg ganti...ini delco jg ganti yg copotan..tapi masih aja penyakit gak ilang...kira kira apa lagi nich om yg mesti di cek??setelan co dan afr ngaruh gak om?
Deletesalam kenal om..mau tanya om klau harga radiator kijang krista efi 1,8 tahun 2000 berapa yaa?
ReplyDeletekalau yang asli toyota sekitar 1.4jt oom, 2 ply. klo yg non ori, skitar 900rban klo gak salah
DeleteSelamat siang dan salam kenal om, indikator bensin kijang 97 ane ngaco. Apakah perlu ganti pelampungnya dan kuras tangki? Thks before.
ReplyDeletecoba kuras dulu trus bersihin oom pelampungnya. tar sebelum di pasang di test dulu. kalau memeng ternyata rusak ya terpaksa di ganti. beli yang asli toyota oom, karena pengalaman klo yag non-ori umurnya cuma beberapa bulan udah ngaco lagi, tar sayang biaya ongkos bongkar nurunin tangkinya.
Deletesemoga membantu
Selamat siang dan salam kenal om, Saya punya Kijang LGX diesel 2001 ketika jalan seperti biasa dan normal tiba - tiba gas mobil terasa berat dan hampir mogok (Untung tidak mogok) namun di gas berat banget untuk jalan apalagi ketemu jalan agak nanjak dikit susah naiknya gas. mohon pencerahan apa penyebab masalah tersebut. Terima kasih
ReplyDeletesebenernya perawatan kijang diesel itu sangat mudah oom, hanya rutin ganti filter2 aja, seperti filter solar, oli dan udara. udah pernah cek tekanan solarnya blom oom? coba bawa ke bengkel khusus mesin diesel...
DeleteSelamat pagi dan salam kenal om, saya merencanakan swap engine lgx dengan engine inova, punya rekomendasi bengkel (kontak person) yang bisa kerjakan di daerah Bekasi & sekitar-nya?
ReplyDeleteTerima kasih
salam kenal om, mau tanya bengkel yang recomended buat kijang seputaran depok,penyakitnya getar dr arah belakang saat kecepatan diatas 70km, terima kasih infonya.
ReplyDeleteapakah sudah pernah cek:
Delete1. Ban, bisa bergetar karena ban benjol atau tidak rata.
2. Kopel, bisa karena kopel udah gak center.
3. Karet Bushing2 per belakang
4. Velg peyang
coba itu dulu di cek satu2 oom, semoga membantu
Salam kenal Om,sy punya kendaraan Kijang Grand tahun 1992,saat ini punya masalah minyak rem mengalami kebocoran dan terlihat ada rembesan minyak dibagian ban belakang. Apa solusinya dan mungkin ada bengkel yg direkomendasikan di wilayah Kota Makassar. Terima kasih sebelumnya
ReplyDeletesalam kenal oom. mohon maaf oom kalo bengkel rekomendasi di makassar saya gak punya.
Deleteuntuk masalah rembesan minyak rem di teromol belakang bisanya problemnya ada di seal master silinder rem yang sobek/pecak oom. sekalian aja di bongkar trus cek maser silindernya apakah masih bagus apa tidak. untuk seal master silindernya bisa pakai merk toyota atau seiken
Salam kenal Om, saya punya Toki krista 2002,tiba-tiba lampu tail atau lampu senjanya dan spedometer gak bisa matiin padahal switch lampu sudah off.
ReplyDeletemohon ref.untuk rekomendasi bengkel untuk Toki. tks
itu saklar lampunya yang di kolong setirnya oom yang rusak, coba ganti dulu.
Deletesemoga membantu
salam kenal om....toki ku super g '94..apkh gurah mesin bahaya ? drpd turun mesin beaya mahal. mnrt om bgmn ?domisili kab.sragen/jateng
ReplyDeletegurahnya seperti apa nih oom? kalau hanya carbon clean sih aman2 aja kok oom.
Deletesemoga membantu
Numpang tanya om..
ReplyDeleteSaya punya kijang sc 97 ga bisa d starter padahal indikator d sahabatnya hidup kenapa ya...
Trims om n salam kenal
Numpang tanya om..
ReplyDeleteSaya punya kijang sc 97 ga bisa d starter padahal indikator d sahabatnya hidup kenapa ya...
Trims om n salam kenal
gak bisa staternya kaya gimana dulu nih? apakah kunci di puter dinamo stater nyala tau mesin gak mau hidup, ataukah gak ada respon sama sekali?
Deletekalau gak ada respon sama sekali, coba di servis dinamo staternya dulu.
semoga membantu
salam kenal om..
ReplyDeletemobil saya Kijang KRISTA 2001/2000cc permasalahannya Lampu indikator OD On/Off nya berkedip2 ketika lagi jalan....gimana ya Om solusinya...? apakah perlu di RISET ke Dealer Toyota...?
Thanks...Zenny Bhontot..TASIKMALAYA JABAR
sebelum di reset, coba cek beberapa hal berikut oom...
Delete1. coba di cek pake Pro Scan oom di bengkel besar/langganan om
2. cek kemungkinan soket sensornya kendor atau kotor
3. coba cek solenoid transmisinya, kalo kotor bisa juga bikin blinking lampu OD
4. beberapa kasus, semua normal, ternyata masalahnya ada di throttle position sensor.
5. oli transmisi terakhir ganti kapan oom? coba ganti dulu kalau sudah terlalu lama gak ganti pakai oli yang di rekomendasikan di buku manualnya, kalau perlu di kuras total.
6. saran saya sih mending kansultasikan ke bengkel khusus matic oom, jangan ke bengkel umum.
semoga membantu
kang bisa nggak ya, kijang super manual 87 diganti menjadi metik ? trus mesinnya diganti juga jadi 1800 / 2000 ?
ReplyDeletepanjang kopelnya berubah nggak ? Trus getar nggak ya kl dipacu sampe 80 - 100 km
namanya modifikasi apalagi itu swap engine mah bisa2 aja oom, mau masukin mesin apa juga bisa kok, yang menting muat aja di engine bay nya, apalagi cuma naikin ke mesin 1.8 mah gampang.
Deletekalau naik mesin 1.8, kopel masih bisa pakai yang lama kok, kan mesinnya masih seri K juga.
kalau soal geter mah, tergantung mekanik yg install mesinnya oom.... kalau bener dan jago sih jarang ada yang komplain krn masalah getar.
semoga membantu
satu lagi titik beban berubah nggak ?
ReplyDeleteblok mesinnya kan masih sama2 mesin K series oom, jadi mountingnya juga masih gak berubah
DeleteSy punya kijang lgx 98, sdh ganti cdi tp yg rakitan...
ReplyDeleteKalo mau ganti cdi copotan ex singapur, yg seperti apa modelx, dimana bisa didapat dan berapa hrgx...?
Mohon infox
kalau ganti cdi ex sing, biasanya di jual satu set dengan delconya oom, tidak isinyanya doang. untuk harga skrg sudah agak tinggi oom, sekitar 1.4 - 1.6 jt
Deletesemoga membantu
salam kenal om.. kijang super sy thn 90 klo dibawa agak jauh suka mati tiba tiba gak mau di gas seperti gak langsam.. tp langsung bisa nyala lagi klo di kontak.. saya sudah ganti koil,sil boster,platina,kondensor,filter bensin,,, tp masih tetep mati mati jg klo dibawa agak jauh dikit,, mohon pencerahannya om apa lagi yg harus saya lakukan.. trims
ReplyDeletesepertinya karburator minta di overhaul tuh oom, spuyer2 minta di bersihkan total semua termasuk jalur2 bensin yang halus didalamnya.
Deletesemoga membantu
salam kenal om...saya dapat lungsuran kijang grand extra th 95, saya mo coba benerin dikit2 dari mesinnya ada suara tek..tek..tek...ktnya harus turun mesin..ada informasi bengkel yg bisa dipercaya..soalnya ini pengalaman pertama saya..lokasi saya di bekasi...terima kasih
ReplyDeletekalau di kijang, itu suara karena oli telat naik omm, biasanya kalau oli sudah naik suara lama2 ilang. tapi kalau engga ilang juga kemungkinan rante keteng set minta ganti.
Deletekalau masalahnya karena oli telat naik, coba pake cara di flush dulu sebelum ganti oli yang baru, filter oli ganti pake punya starlet, yaris atau alphard yg lama oom, dgn tujuan agar tekanan oli naik.
semoga membantu
Salken om,tlong info bengkel yang bagus dibandung khusus kijang.
ReplyDeleteSaya sempat baca diatas "kang dikwan",beliau ahli yah? Punya kontaknya?
coba aja googling Ditech Injection oom, bengkelnya kang dikwan...
Deletesemoga membantu
Salam kenal om, saya komarudin dari depok, Mobil saya kijang lsx tahun 2000 ada keluhan knalpotnya keluar asap putih dan bau, kalau pagi menetes air tapi kalau diraba seperti tercampur oli. Servis seperti apa yg diperlukan? Ada bengkel di sekitar depok yg recommended? Tks om
ReplyDeleteoli di dipstik gimana oom?? ada pengurangan gak? kalau mobil di pake jalan jauh, oli berkurang banyak gak? coba cek kompresi piston masih normal atau engga...
Deletekalau iya kemungkinan ring oli udah kena oom, bisa sudah haus atau kuncup karena kerak oli....atau bisa juga seal klep udah minta ganti sehingga oli masuk terbakar ke ruang bakar.
biasanya solusinya turun 1/2 mesin oom, ring oli dan ring kompresi di piston ganti, seal klep ganti, cek juga dinding piston ada yang baret gak. kalau baret, berarti musti turun full.
semoga membantu
salam kenal. kisup tahun 90 5k. pas gigir empat kecepatan diatas 60 km dijalan datar atau turunan angkat gas, ada bunyi nyaring dari bawah ngik ngik sama getaran. apa yang om yang rusak?
ReplyDeletecek baut girbox ke mesin ada yang longgar gak oom??
DeleteSlm kenal om. Om Mhn info harga gear box stir kijang kotak 83
ReplyDeleteharga copotan sekitar kira2 2 jtaan oom
DeleteSelamat siang om. Saya dikka dr malang, saya memiliki pick up kijang super 5k long. Bak perseneleng saya masih 4 speed maju om,rencana mau saya ganti yg 5 speed maju om. Nah yang mau saya tanyakan , bak apa saja yg cocok untuk kijang saya itu.. yang tinggal pnp pull n plug om.. mohon pencerahanya .. terima kasih sebelumnya..
ReplyDeletepakai punya 5K yang udah 5 speed bisa oom, atau pakai punya girbox 7K juga bisa, tapi gak ada yang pnp full oom, tetap musti ada beberapa bagian yang disesuaikan, misalnya dudukan girboxnya yang ke cross member, pedal kopling kalau masih kabel, ganti pake model oli 1 set master atas dan master bawahnya, dll oom...
Deletesemoga membantu
Sya punya kijang super 96 mau pasang power stering, di bandung yg rekomendit dmn ya?
ReplyDeletemaaf oom, kalau di bandung saya kurang paham bengkel PS yang bagus dimana, tapi yang pasti sih banyak seharusnya disana...
DeleteSelamat siang om.. salam kenal..saya edi dari banyumas, saya memiliki kijang super std tahun 1994 transmisi 4 speed mempunyai kendala pada saat pindah transmisi dari gigi 1 ke 2 atau sebaliknya kadang bermasalah.. kadang berat atau susah.. terus kalau jalan nanjak poisi gigi kecil suka nderung..mohon pencerahannya..?
ReplyDeleteperluka upgrade ke 5 speed..?
saya membacanya susah masuk giginya yah oom?? kalau iya kemungkinan ada beberapa hal yg bisa di cek....
Delete1. coba stel dulu pedal koplingnya oom , kemungkinan akibat stelan kurang pas, akibatnya master kopling bawah kurang menekan garpu koplingnya dgn sempurna, sehingga susah perpindahan giginya.
2. coba kuras dulu oli transmisinya apabila sudah terlalu lama, kemungkinan sudah kotor dan terlalu encer.
3. apabila cara diatas sudah dilakukan dan masih juga, kemungkinan bisa jadi kuku dekrup koplingnya udah lemah, sehingga sudah tidak maksimal lagi. ganti total kopling setnya.
4. untuk emnderung, saya melihatnya suara dari kipas yah oom, jadi pada saat RPM tinggi suaranya menderu sekali. kemungkinan oli visco kipas terlalu banyak, sehingga visco tidak bekerja normal, putaran kipas menjadi 1:1 dgn rpm mesin di rpm tinggi. kuras dan bersihkan rumah visco, lalu isikan kembali dgn oli visco sesuai takaran yang pas dgn kondisi mobil, belum tentu 1 tube atau 2 tube. tandanya kalau visco udah panas, putaran kipas jadi ngelos gitu, sehingga tidak membuat menderu pada saat kecepatan tinggi.
semoga membantu
semoga membantu
Pagi om
ReplyDeleteMau nanya nih, saya punya kijang krista 98, bbrp hari ini rpm nya naik turun, dan tiap di injak gas mobilnya langsung mati, apalagi kalo pasang ac, saya coba googling katanya selenoid valve idle up ac nya rusak, gimana ya cara ngecek selenoid itu rusak??? Atau ada treatment lainnya mungkin om?
Terima kasih
coba throttle body di turunin dulu deh oom, trus di bersihkan semua sekalian ISCV nya juga di bersihkan total pakai cairan khusus....
Deletesemoga membantu
selamat malam Om...mobil saya kijang kapsul th 1997, vacuum karburtornya patah mau beli yang baru mohon rekomendasinya...terima kasih
ReplyDeleteharus beli satu set oom sama karburatornya, vacuum itu tidak di jual terpisah
Deleteposisi saya di bandung
ReplyDeleteSaya mw tanya om kijang sy thn 95 bunyi tek2 trus pdhl ud ganti keteng set, tonjokan noken as, ganti seher+ring tp msh bunyi aj kira2 mslhnya ap y, sm ad bengkel yg bs swap mesin rencana mw masang pke yg 7k efi mw tau brp ongkos pasangnya. Tks
ReplyDeletepastikan dulu om bunyinya sekitar mana, apakah dari rante keteng, pen piston, rocker arm, kruk as atau bagian yang lainnya.... musti cari tau sumber suaranya dari mana, baru bisa di deteksi kerusakannya apa
DeleteSalken om..saya baca dari komentar di atas untuk rekomendasi bengkel kijang di bandung sama kang dikwan..bisa minta nmr kontak nya om.saya posisi di bandung..nuhun om
ReplyDeleteSalam Kenal, mau tanya nih... Kijang saya lx 2002... Saat ini sering ngadat, saya beli seken, sama yg punya dulu dikasih mp200 untuk pengapian, dan bermasalah. Sama bengkel sudah dicopot, awalnya lancar, tapi sekarang muncul lagi kadang kadang ngadat. Knapa ya ? Mohon saran bengkel yang mengerti masalah saya, di daerah jaksel dan Ciledug. Karena sudah 4 bengkel bilang mobil saya normal dan baik.
ReplyDeletengadatnya kaya gimana nih oom?? penjelasannya, apakah mendadak mati kah?? susah stater kah?? ndut2an kah?? kapan terjadi ngadatnya, apa dari awal mesin nyala, atau selang beberapa menit ngadat, atau selang beberapa jam ngadat??
ReplyDeleteNgadatnya setelah dipakai, ngadat dan kemudian mesin mati. Selain itu mesin ngelitik. Tambahan mobil saya masih kaburator, dan pakai coil delco
Deletesepertinya kemungkinan kijang oom mengalami overheat deh, bisa dari sistem pendinginannya atau dari pendinginan di koilnya
DeleteMet sore salam kenal, Saya pemilik kisup kencana 92.pertanyaannya mobil saya kalo uda 3 bulan belom ganti oli, apakah aman? Mobilnya jarang di pake. Paling panasin doang tiap hari.. Tks salam kenal pak
ReplyDeletepenggantian oli mesin bisa 6 bulan atau 5000 km, tergantung mana yang lebih dulu tercapai. selama rutin di panasin sih seharusnya gak masalah... sesekali tidak hanya idle, tapi di geber juga supaya kerak mesin terbuang.
DeleteSalam kenal, saya pemilik Kijang Kapsul LGX Diesel 1999, adakah rekomendasi bengkel di sekitaran Jakarta yg bisa pasang turbo + manifoldnya? Sudah kontak bengkel resmi Toyota pada nolak semua 😢
ReplyDeleteTerima kasih sebelumnya
Kijang Kapsul Diesel dengan mesin 2L adalah mesin lama oom, wajar kalo bengkel resmi toyota menolak semua karena mereka sudah lebih konsen ke mesin2 baru, selali parts nya juga sudah sangat jarang, montir yg mengerti mesin2 lawas juga makin jarang. line up mesin kijang diesel selain 2L juga toyota pernah ngeluarin versi turbonya, yaitu 2LT, jadi saran saya mending om swap engine aja menggunakan mesin 2LT dgn mencarinya ke lapak mesin eks singapore.
DeleteSalam kenal om, saya pemilik kijang LX 2001, masalah pd mobil saya kalo mesin relatif dingin susah untuk di starter, jd harus di tekan pedal gas 1 atau 2x, busi, platina dan saringan udara sdh saya ganti baru. Sama ada rekomen untuk bengkel kijang kapsul di jakarta barat? Trims
ReplyDeletesalam kenal juga oom...
Deletekalau hitungannya cuma 2x start pendek sih masih normal oom, tapi kalau lebih bisa dibantu dengan kocok pedal gas diawal untuk membantu agar karburator terisi bensin. selanjutnya bisa juga stelan busi dan platina kurang tepat. busi baru pun harus di cek kerapatan gap nya oom, jangan tinggal pakai saja. bisa juga akibat timming delco terlalu tinggi atau stelan angin di karbu kurang tepat, coba dibuka 1 putaran.
untuk bengkel rekomen di jakarta barat bisa ke Rajawali Autotechnic di meruya ilir, autopit di tanjung duren atau ke ERC di tanjung duren.
terimakasih
Cara menyambung lampu rem tambahan kijang super gmna ya gan?
ReplyDeletesalken om vick,
Deleteuntuk menyambung lampu rem tambahan bisa ambil jalur di soket lampu belakang oom, posisi soketnya ada di bawah kupingan bemper belakang dengan cara menjumpernya. untuk sambungan kabelnya bisa di solder supaya aman atau dibuatkan jumper soket mengikuti soket lampu aslinya.
selamat mencoba...
terimakasih
Mau nanya soal koil,om.kijang karbu koil bawaannya pake resistor apa ngga.kalo aslinya ga pake resistor,dipasang koil yg pake resistor ada pengaruhnya ga?dan sebaliknya.sehat sukses selalu om...🙏
ReplyDeletesalken om sammie...
Deleteresistor atau ada juga yang menyebutnya werstan fungsinya membatasi arus yang masuk menjadi kurang dari 12v fungsinya agar platina awet.
kijang standar bawaan pabrikan pasti pakai resistor oom, hanya berbeda di penempatannya aja, ada yang sudah embed di dalam koilnya, cirinya adalah kepala koilnya terdiri dari 3 kutub (kutub +, kutub -, dan kutub B+), nah kutub B+ ini lah yang dilalui resistor yang tertanam di dalam koil.
selanjutnya ada koil yang tanpa resistor didalamnya, umumnya hanya terdiri dari 2 kutub + dan - saja, dan biasanya menggunakan resistor di luar yang bentuknya kotak panjang warna putih.
wah terimakasih nih oom, udah didoakan sehat dan sukses, baru om sammie aja nih yang mendoakan hehehe.... doa yang sama buat om sammie sekeluarga dan juga buat seluruh pembaca di blog ini...amiin
terimakasih
Salam kenal om
ReplyDeleteMau tanya, mobil kijang kapsul efi 2004 untuk RPM tinggi di posisi 1300 tapi ketika AC On malah RPM turun posisi 1000. Saya sudah ganti thermostat tapi masih tetap tinggi RPM. Dan salah satu injectornya itu ada goyang dan basah, kira2 apa itu penyebabnya sehingga RPM tinggi. Terima kasih
salken om arief,
Deletelangkah yang arief lakukan sudah benar, karena rata2 penyebab naiknya idle kijang kapsul efi itu ada di bagian thermostatnya:
1. thermostat kadang tidak dipasang atau thermostat sudah rusak dalam posisi ngebuka terus mengakibatkan suhu kerja mesin tidak tercapai yang akibatnya sensor suhu yang terpasang di rumah thermostat mengirimkan data ke ECU bahwa mesin masih dingin, sehingga chocke bekerja terus.
2. adanya kebocoran di seal thermostat, coba om periksa kembali atau ganti bila perlu.
3. ISC atau idle speed control di throttle body kotor, coba bersihkan sekaligus bersihkan total thottle body secara menyeluruh.
4. ada kebocoran pada selang vacuum atau ada selang vacuum yang terlepas juga dapat menyebabkan idle rpm menjadi tinggi
5. yang terakhir adalah apabila semua sudah di cek dan masih juga tinggi, kemungkinan ada masalah di ECU nya, coba di restart dulu.
terimakasih
salam kenal saya Hum
ReplyDeletesalam kenal saya Hum
Saya punya kijang kapsul LGX 1997,
sedang punya masalah dimana saya kemarin2 ke bandung, saya geber rata2 120-140 km/jam.
maaf gan memang kaki saya suka gatel dan pengen tekan gas..kalo jalanan sudah sepi. hehe.
masalahnya: adalah temperature cepat naik, Setelah saya cek ternyata air radiator menguap sehingga saya harus selalu isi setiap 10-20 km.
walaupun dalam keadaan lambat atau macet temperature selalu naik alias tambah air lagi.
info:
Tarikan mesin ga berkurang. dan kalo saya panaskan pagi2 , uap air masih keluar dari knalpot.
saya sudah memakai mobil ini 10 thn lebih dan baru kali ini terjadi yang parah. Sebelumya pernah terjadi sewaktu saya bawa ke lampung. tapi tidak separah ini.
alamat saya di JAKARTA BARAT tepatnya di duri kosambi.
Yang mau saya tanyakan adalah:
1. Apa sebenarnya masalah dengan kapsul
2. kalo memang harus di perbaiki, kira kira berapa estimasi biayanya.
3. Adakah bengkel di Jakarta Barat yang agan recommend.
Terimakasih sebelumnya, saya sangat mengharapkan balasan dari Agan yg saya anggap Profesor Mobil Kijang. Saya tunggu balasannya Gan.
Saya punya kijang kapsul LGX 1997,
sedang punya masalah dimana saya kemarin2 ke bandung, saya geber rata2 120-140 km/jam.
maaf gan memang kaki saya suka gatel dan pengen tekan gas..kalo jalanan sudah sepi. hehe.
masalahnya: adalah temperature cepat naik, Setelah saya cek ternyata air radiator menguap sehingga saya harus selalu isi setiap 10-20 km.
walaupun dalam keadaan lambat atau macet temperature selalu naik alias tambah air lagi.
info:
Tarikan mesin ga berkurang. dan kalo saya panaskan pagi2 , uap air masih keluar dari knalpot.
Radiator baru di bersihkan beberapa bulan la
lu
Termostat yg di radiator sudah di copot tukang radiatornya, katanya ga perlu. Benarkah?
saya sudah memakai mobil ini 10 thn lebih dan baru kali ini terjadi yang parah. Sebelumya pernah terjadi sewaktu saya bawa ke lampung. tapi tidak separah ini.
alamat saya di JAKARTA BARAT tepatnya di duri kosambi.
Yang mau saya tanyakan adalah:
1. Apa sebenarnya masalah dengan kapsul ini.
2. kalo memang harus di perbaiki, kira kira berapa estimasi biayanya.
3. Adakah bengkel di Jakarta Barat yang agan recommend.
Terimakasih sebelumnya, saya sangat mengharapkan balasan dari Om yg saya anggap Profesor Mobil Kijang.
salken om hum...
Deletetulisannya kok jadi spasi banyak gitu yah oom, jadi punyeng saya bacanya...hehehe saya coba jawab yah oom...
1. klo saya terawang dan sesuai pengalaman saya sih ada masalah di sistem pendinginan kijang oom
2. kalau estimasi belum bisa ketahuan oom, tergantung kerusakannya dulu apa, mudah2an hanya kisaran ratusan ribu saja minimal dibawah 500rb.
coba saya perkirakan yah oom....
a. biasanya ada masalah penyumbatan di bagian radiator, menyebabkan flow air tidak lancar sehingga temp naik pada saat RPM tinggi/ngebut. tindakan coba di service dulu aja oom.
b. ada kebocoran di tutup radiator biasanya sudah lemah yang menyebabkan ketika terjadi tekanan sebelum 0.9 bar sudah membuka, sehingga air terlalu sering berpindah ke reservoir. solusi ganti tutup
c. ada kebocoran di waterpump, coba cek dulu ada tanda2 kerak air atau tidak?? solusi ganti baru.
d. cek selang2 radiator atas bawah dan selang bypass, biasanya ada kebocoran. ganti bila bocor
d. cek apakah ada kebocoran kompresi atau air nyebrang ke ruang bakar. beberapa kasus knalpot yang terlalu basah dipagi hari apalagi sering tambah air radiator dicurigai ada kebocoran di head mesinnya, bisa juga hanya paking headnya atau biasanya head sudah keropos. Cara ngeceknya pada saat mesin masih dingin, buka tutup radiator lalu coba gas... kalau air muncrat kemungkinan benar kompresi ada kebocoran. solusi mesin turun 1/2.
3. coba om scroll keatas deh, saya udah kasih list beberapa bengkel yg rekomended di jakarta barat.
semoga membantu dan cepat selesai
Siang suhu, ane ada Kijang Super tahun 86.. Mau tanya bengkel yg recommend bwt perbaikan eksterior sama interior daerah Jakarta dimana ya suhu..? Barangkali ada masukan, sekaligus bwt pasang AC double blower kira2 perlu budget brapa ya..? Soalnya ane sayang banget klo sampe harus ngejual, jarang2 kan mobil tua ngacir di Jakarta ����.. Makasih suhu..
ReplyDeletesiang juga om molan...
Deletekalo recomended sih saya sarankan benerin interior di IATS official atau cari bengkel jok atau interior mobil yang berlogo IATS.
seinget saya kalau double blowernya aja itu skitar 2 jutaan oom. ini kenapa oom mau pasang double blower?? padahal kalo AC nya sehat sih single blower aja yang depan udah bisa menggigil kok oom....kompresor bisa pake 15A punya panther, pasang dual extra fan (lebih baik lagi kalau dipasang diantara radiator dgn kondensor), pasang tembolok AC, pasang peredam kabin dan kaca film yang bagus menolak sinar UV.
semoga membantu, terimakasih
sre gan saya punya kijang kapsul 97 .
ReplyDeletesaya mau tanya mobil ane kontak starter ngelos ap kunci kontak rusak y gan .
trs unuk hrg original brp y gan .terima kasih
sore juga...
Deleteini sebenernya saya agak bingung baca pertanyaannya oom, soalnya masalahnya dimana?? problemnya apa?? apakah hanya ngelos kuncinya saja atau ngelos dalam arti ketika di stater hanya suara desingan motor stater saja tapi seperti gak nyangkut...
kalau ngelos di kunci staternya kemungkinan antara kuncinya udah halus atau rumah kuncinya yang rusak. kalau rumah kunci rusak ganti pakai non orinya bisa, tapi nanti kuncinya belang dengan yang di pintu atau di tutup bensin. Kalau yang originalnya sih 1 set, tapi harganya lumayan mahal.
semoga membantu
sre gan saya punya kijang kapsul 97 .
ReplyDeletesaya mau tanya mobil ane kontak starter ngelos ap kunci kontak rusak y gan .
trs unuk hrg original brp y gan .terima kasih
sore oom....kan udah dijawab diatas oom...
ReplyDeleteMalam om..
ReplyDeleteSaya punya kijang grand 1.5 mau tanya tentang idle up ac kijang saya jebol terus dan sudah berkali2 diganti tapi tetap aja jebol dan pasti nya rpm tidak normal, sudah ketukang ac smpe ke spesialis mesin masih jg begitu.. mohon pencerahan dan solusi nya om untuk kijang saya..
yang jebol vacuum idle up nya apa solenoid idle up nya oom?? kemungkinan sih biasanya sering jebol gitu karena memakai part yang non orinya, baik solenoid atau vacuum idle up.
Deleteuntuk vacuum idle up memang untuk part orisinalnya sudah jarang ada yang jual oom, dah kalaupun ada juga agak mahal. tapi saran saya sih lebih baik pakai yang orisinalnya karena lebih awet dan presisi kerja tuasnya.
semoga membantu
Sudah saya ganti vakum & solenoid idle up nya om, alhamdulilah sampai sekarang gak kumat.. saya mau tanya lagi om untuk kosumsi bbm kijang saya sangat boros sekali, karbu sudah saya ganti tapi tetap saja tenaga berat didatar mau pun tanjakan.. dan kalo nyala ac kondisi mesin langsung drop, om apakah sistem ket out bisa di stel?? Karna mobil saya posisi nyala lampu bila di gas baru terang begitu pun kondisi ac bila nyala seperti kurang masa.. tolong masukan nya yah om. Makasih
DeleteThis comment has been removed by the author.
DeleteOm raja hasibuan, alhamdulillah problem ac kijangnya solved berarti yaah. untuk konsumsi bensin di kijang mah gak bisa berbuat banyak oom, selain dari konstruksi mesin K series yang masih menganut sistem OHV dimana konstruksi mesin ini boros di tenaga outputnya yang banyak kebuang menyebabkan bensin juga menjadi boros.
Deletetapi kalau menurut saya, kalau mesinnya sehat sih kijang itu gak terlalu boros2 amat kok oom, mobil jama sekarang yang lebih mahal dan canggih juga banyak yang FC di MID nya 1:7 juga kok dari beberapa merk mobil yang sudah saya coba.
1. coba cek kompresi mesinnya apakah masih bagus oom?
2. sektor kaki2 termasuk ban apakah normal gak ada masalah? misalnya bearing roda yg sedikit macet, atau tekanan angin yang tidak pas, dll.
3. Berat kendaraan juga pengaruh ke konsumsi bensim oom, misal upgrade audio, peredam dll
4. filter udara yang sangat kotor juga sangat berpengaruh karena karbu menganut sistem vacuum buat pengkabutan bensinnya
5. internal engine yang kurang benar pemasangannya termasuk jenis oli mesin yg di pake juga pengaruh
6. sistem pembuangan knalpot, apakah sudah ganti header, saringan knalpot apakah sudah diganti yg model straight, diameter pipa yg tidak tepat, dll juga bisa menyebabkan boros bensin
7. sistem pengapian yang kurang tepat/tidak benar
8. terakhir setting karbu yang salah atau kurang pas
9. dan banyak faktor lainnya
AC on lgsg drop bisa disebabkan solenoid valve yang kotor atau salah memasang selang vacum terbalik. kalau di kijang saya, saya tambahkan rangkaian agar kerja AC tidak terlalu memberatkan ketika ON
sebaiknya jangan menyetel ketot (cut out) oom, karena sangat susah sekali menyetel ketot walau orang ahli sekalipun (bengkel alternator), karena biasanya kalo di stel aman di RPM bawah (arus ngisi) tapi ketika RPM tinggi jadi overcharge, atau sebaliknya. Saran saya sebaiknya ketot diganti yang orisinil saja, atau ganti alternator pake punya kijang kapsul yang sudah IC.
semoga membantu
Sore Gan...mau tanya gan kijang kapsul 97 gwe diatas blok mesin yg ada selang bengkok (dekat busi no.4) kok basah oli kenapa ya gan? dan kenapa kecepatan di tol hanya sampai 110 sdh terasa oleng? tks gan atas jawabannya.
ReplyDeletesalken om abu...
Deleteitu namanya breather hose oom, jadi fungsinya sebagai aliran udara masuk ke head cover mengambil dari filter udara. Saat mesin bekerja, pembakan yang terjadi di ruang bakar gak selalu sempurna dan sisanya dibuang ke knalpot, tapi beberapa menyelinap dan bersirkulasi dlm mesin, nah ini yg dinamakan blow by gas.
agar mengurangi tekanan berlebih krn blow by gas yg terjadi, maka harus dialirkan keluar mesin melalui PCV valvee dan kemudian masuk ke intake karena hasil gasnya berbahaya buat makhluk hidup.
nah yang sering terjadi sirkulasi breather hose dan pcv tidak lancar atau tidak mengalir satu arah, biasanya karena pemasangan PCV valve yang terbalik atau PCV valve sudah mampat. dan akhirnya menyebabkan tekanan berbalik ke breather hose dan penuh uap oli.
penjelasan lengkapnya nanti akan dibahas diartikel khusus mengenai blow by gas di kijang, jadi tunggu aja yah oom...
semoga membantu
salam kenal om, mau tanya saya punya kijang raider 5k th 1994, keluhan saya si dia di ajak lari di datar ok, tp tiap nanjak lemot, kondisi si dia sudah pakai ban 27x8,5 r 15, dan torsi depan naik penuh, seimbang dengan di baliknya anting per belakang, kira2 apa ya yang harus saya cek atau rubah untuk bisa dapatkan terikan enteng di tanjakan, o ya..... nafur say geser2 kog tetep gak bs klitik2, (karbu saya seteel ulang, sepuyer 100, dan celah klep standar). mohon pencerahannya gan ... trimakasih
ReplyDeletesalken oom johan,
Deletekemungkinan om musti cek gardan dan flywheelnya coba di timbang lg deh oom... saya curiga ukuran gardan yang dipakai tidak cocok atau terlalu halus, kemungkinan pernah di ganti segelondongan yang menyebabkan tarikan di jalan datar enak, ketika tanjakan ngos2an. biasanya cirinya rasia di gigi 1 nya lebih panjang.
untuk flywheel juga sama oom, kalau pernah di bubutnya salah atau pernah di entengin sama pemilik sebelumnya bisa bikin torsinya ilang pada saat tanjakan. solusinya paling di ganti flywheelnya.
semoga membantu
Maaf kabel busi kijang lgx 2.0 efi kondisi kontak on atau mesin nyala jika di sentuh tespen tespennya nyala... Apakah normal atau kabelnya bocor... ..mohon petunjuk
ReplyDeletebagian mananya dari kabel yang disentuh nyala oom? kalau bocor dipegang pasti nyetrum sedikit oom 😅
DeleteOm kijang ane udh minta berobat nih, kynya turun mesin krn asep putih udh ngebul. Mohon pencerahannya utk info bengkel spesialis turun mesin utk kijang yg recommended di jakarta om.. Thx berat
ReplyDeleteom andrew rumahnya di daerah jakarta mana?? saran saya sebaiknya cari bengkel bagus yang deket rumah oom supaya gampang kalo kontrolnya
DeleteNewbie numpang nanya suhu2 di sini..
ReplyDeleteAne baru beberapa bulan meminang mobil pertama ane, Kijang LGX 2001, udah 200rb KM.
Masalah yg dirasakan adalah, suara mesinnya agak mbrebet2 gitu, trus kalo masuk gigi 2 ke atas, tarikannya berat. Was2 bgt kalo lagi nyalip2,, udah injak gas pol juga responnya lambat alias ngeden..
Kira2 permasalahannya apa ya?
Masukin bengkel umum, katanya masalah di pengapiannya, tapi diutak-atik sampe hampir sebulan juga gak ketemu masalahnya.
Mau masukin bengkel resmi, kira2 bisa beres gak ya? Trus nguras kantong gak ya??
problemnya musti di cari pelan2 oom, bisa jadi pengapian bermasalah atau pembakaran atau dari sensor2nya. mudah2an ECU nya tidak bermasalah.
Deletesetahu saya sih tidak semua beres terima kijang lama oom, karena mungkin biasanya montir yang mengerti mobil tua sudah tidak ada, dan rata2 beres lebih fokus ke mobil kekinian dng teknologi mesin yang lebih baru. cmiiw
Saya punya karbu 7k kijang sudah bongkar tapi masih ada masalh bro, lupa ada per kecil 2 buah ga tw tw tempat.y dimna bosku, mohon dibantu..
ReplyDeleteHeheheee
banyak per sih oom dibagian karbu itu, jadi agak sulit kalau tidak bisa lihat bentuknya. coba di email aja oom ke toyotakijangsuper (at) gmail (dot) com
DeleteSaya punya kijang lgx 1,8 cc tahun 2000, RPM nya tidak stabil cenderung turun, kalo ISC Valve throtle body socketnya dicabut rpm stabil, kalo di pasang tdk stabil. Apa ISCV nya harus di ganti apa bagaimana pak, Apa punyà alamat bengkel yg recomend utk service throtle body di jakarta pak dan toko yg jual ISC valve kijang K7 pak. mohon bantuannya pak terima kasih.
ReplyDeletebiasanya ISCV atau TB nya kotor itu oom, coba dibersihkan dulu aja pakai engine conditioner dan carb cleaner buat bilasnya. jangan lupa bersihin soketnya pake contact cleaner. Semoga membantu yaah oom.....
DeleteMalem.. Alhamdulillah ketemu blog bagus, reply terus adminnya. Jadi gini om, saya punya kijang diesel 2002. Enak banget ngerawat ini mobil, masalahnya cuma satu di pengisian. Dua tahun lalu sempat kena, dua bulan nyetir deg2an terus khawatir mogok. Ganti ketot sampai tiga kali, termasuk yg mahal jebol jg. Sekarang kena lg nih, indikator batre hidup, lampu jauh gak bisa, tp untungnya blm sempat mogok dan starter msh lancar. Dan montirnya gak bisa ngakalin ketot (persis kaya saran om di posting atas). Pertanyaannya apakah bisa ketot utk kijang diesel pake yg jenis IC? Saya pernah baca artikel katanya sih gak bisa. Sebenernya sih gak masalah jg tiap dua tahun ganti ketot seharga 200rb, tp gak enak aja kalo masalah ini blm clear, krn jadinya serba was2 kalo make kelistrikan (AC&TV), takut bermasalah lg ketotnya. Bener gak kekhawatiran ini? Atau saya yg berlebihan?
ReplyDeleteThanks om
Salken om Abanya Bina...
DeleteLogikanya sih bisa aja oom ganti ketot dgn yang model IC, cuma masalahnya pake alternator mobil diesel apa yang sudah IC?? kalo di kijang bensin kan kanibalannya banyak oom, karena alternatornya gak perlu ada pompa vacuum untuk booster rem seperti di diesel.
Kalau saya sendiri belum pernah ngerubah jadi IC di kijang diesel oom, tapi mungkin kalaupun ada yang bisa pake IC external, hanya karena bukan bawaan alternator yang memang sudah IC seperti di kijang kapsul, jadi menurut saya sih agak riskan aja dan kurang sreg.
Saran saya sih klo soal kelistrikan di kidies, belikan saja ketot yang baru dan dipastikan itu asli (ciri2 ketot asli pernah saya share di atas kok), lalu tambahkan kabel pengisian (+) dan tambahkan kabel ground (-) ke beberapa titik.
Semoga membantu....
Makasih om saran dan ilmunya..
DeleteKalo tambahkan kabel pengisian maksudnya gimana? dari kutub positif dihubungkan kemana?
dari positif (+) nya alternator (yang mur 12 dgn tutup karet) ke positif (+) nya accu
DeleteSalam kenal saya Heri.
ReplyDeleteSaya baru meminang LX bensin 2001..
Kenapa untuk lari 90 ke atas terasa berat? Perpindahan gigi juga terasa cepat/rapat,.
Konsumsi bensin 1:8 , normalkah?
Dimana bengkel spesialis sekitaran Bekasi - Tambun?
Terimakasih.
Salken om Heri... selamat sudah memilih mobil yang hebat
DeleteKalau boleh tau mobil oom sebelumnya apa yah??
Untuk perpindahan gigi di kijang memang rasio antar giginya memang rapat2 oom, mungkin karena lebih kepada memanfaatkan torsi yang melimpah untuk muatan berat dan tanjakan.
Konsumsi bensin segitu untuk dalam kota apalagi jalur bekasi yang sehari2 cenderung macet dan lebih banyak stop n go sih masih masuk normal oom, karena kalau bicara konsumsi bensin apalagi di kijang banyak faktor yg mempengaruhi, dan juga parameternya banyak.
Buat saya selama di kompensasi sama tenaga yang melimpah dan AC yang dingin sih seharusnya tidak apa2. Mungkin apabila mesinnya sehat, dengan sedikit tuning yang tepat bisa dongkrak tenaga dan kecepatan bertambah, gak banyak sih tapi minimal angka di speedometer bawaan pabrik itu gak bohong...hehehe
Salam Kenal mas heri dan admin, saya jg sama baru meminang kijang LGX 99 kebetulan saya jg kisaran bekasi....kalau ada info bengkel yg recomended boleh dong, seperti nya kijang LGX saya juga perlu ada yg di cek berhubung saya tidak paham mesin
DeleteHalo tuan rumah blognya yg sangat bermanfaat bagi pemilik mobil kijang...semoga blognya ini & pemilik blognya selalu di mudahkan segala urusanNya..karena selalu memberikan saran solusi dan pengetahuan mobil kijang..terimakasih..
ReplyDeletePerkenalkan saya erwin..ijin bergabung..
Test gan
Deletesalken om Erwin....
Deleteamiinnn ya rabbal alamiin....terimakasih atas kebaikan doanya om erwin... keajaiban doa itu melebihi segalanya, dan syukur alhamdulillah apabila blog ini bermanfaat dan dapat memberi solusi buat banyak orang, karena saya pun juga bukan expert hanya hobby otomotif saja dan juga masih belajar ke para suhu yang lebih jago di luar sana....
salam dan doa yang sama buat om Erwin dan keluarga...amiinn
Amiiin..semoga doa yg terbaik untuk kita semua..
DeleteOiya om, saya mau nanya bengkel spesialis kijang, bengkel AC dan bengkel kaki2 rekomen dimana ya sekitar sunter kemayoran..mohon info..terimakasih sebelumnya
salken om.. maaf om. saya punya kijang super G th 95. mesin 7k.1.8. mau tanya masalah panel dispeedometer om.
ReplyDelete1. panel yg lampu hidup cuma accu.oli.tanda seru. sein. lampu jauh dekat. normalkah om?
2. jarum indikator yg normal cuma speedometer. kalo yg fuel ma temp ngaco.
lha pertanyaanya gauge nya yg rusak om. jadi kontak baru ON jarum temp langsung full. setelah dibongkar dioda zenernya rusak. pertanyaaanya ukuran dioda zener pembatas didalam gauge temperatur(lilitan kumparan) berapa volt ya om? dah dicoba 4.7v,6.8v,9v,12v,16v tetep langsung naik full. mohon pencerahannya om.
terimaksih. semoga om sehat dan rezekinya mlimpah.. amin
salken om Riski...
DeleteAmiinnn sebelumnya terimakasih atas doanya, doa yang sama buat om Riski dan keluarga...saya coba jawab yaah oom....
1. super G kan indikator di speedonya gak banyak, jadi yang om Riski sebut diatas itu adalah normal.
2. Biasanya kemungkinan ngaconya karena overcharge pada aki oom, menyebabkan bagian sensitif di gauge temp atau fuel pump yang lebih dulu kena, karena bagian itu menggunakan kumparan tembaha yang halus.
biasanya untuk temperatur menggunakan dioda zener / ZD dgn kode IN4734 oom...atau kalau ragu bisa cek ZD yang lama pakai mutitester set di 200DCV, sebuah resistor 470 ohm dan sebuah accu.
semoga membantu
Salam kenal om dr nur cahyanto, saya punya kisul 2001 matic kalo mesin panas indikator O/D nyala dan speedometernya tidak jalan.
ReplyDeletesudah dibawa ke bengkel informasinya gear speedometernya aus, boleh diinfo untuk yg jual gear speedo gigi 23 utk kisul matic 2001 saya
Terimakasih.
salken om nur cahyanto,
Deleteuntuk gear speedometer banyak yang jual kok oom di toko sparepart toyota, setahu saya sih gak terlalu mahal juga. gearnya dari bahan plastik, dimasukan kedalam sisi gearbox sebelah kiri lalu dibaut dgn kunci 10, baru nanti di sambungkan ke kabel speedometer. Ada baiknya di cek juga kabel speedometer dan sambungan "L" nya masih bagus atau tidak. Terima kasih
semoga membantu
Gan mobil ku kijang super
ReplyDeleteBiasanya aki dicabut pada saat hidup mesin, mesin gak mati tapi sekarang kalo akinya di cabut mesin langsung mati masalahnya apa ya?
Tolong dong berbagi ilmunya
Salken Oom Unknown...
DeleteJadi fungsi aki kan sebatas hanya pada saat stater mobil saja... selebih itu fungsi kelistrikan kendaraan di gantikan oleh alternator.
Nah saya curiga sepertinya ada masalah dengan alternatornya atau perkabelannya oom, atau bisa juga dari Cut Out atau IC di alternatornya.
jadi ketika alternator bermasalah, kelistrikan yang seharusnya di supply lgsg dari alternator, malah di bebankan sepenuhnya ke acuu, sehingga wajar apabila dicabut mesin menjadi mati
Mlm om ,
ReplyDeleteGw Doni
Mobil gw kijang lgx 2.0 2001 ,
Kalo mobil bisa start tp ga bisa idup2 kemungkinan apa ya ,
Cm 30menit sebelumnya bisa nyala ,
Sudah 2x kejadian kek gini dan normal lagi sekarang kyk gitu lagi ,
Kemungkinan kah dr map/relay fuelpump/fuelpump mati ,?
Makasih sebelumnya
salken om doni,
Deleteudah di cek blom filter bensinnya?
coba tutup bensin di buka, trus coba stater apakah nyala?
cek juga fuelpump nya sekalian oom
Assalamualaikum om saya Bambang ... Mohon pencerahan om tadi saya mau ganti packing calter kijang super g 96, baut da lepas semua saya kesulitan pas mau bongkar bak oli mesin karena nyangkut di rack sama pulley kira solusi terbaik gimana ya om terima kasih
ReplyDeletesalken om bambang
Deletesolusinya, copot dulu baut engine mounting yang ke chasis kanan kiri. nanti setelah di copot, mesin di dongkrak agar oil pan gak nyangkut.
Waalaikumsalam Wr. Wb om Bambang...🙏
DeleteMalam Pak,
ReplyDeleteSalam kenal... Sy Allen, sy punya kijang Grand thn 95 kayaknya sdh harus turun mesin. Krn sudah ngebul dan sdh ga kuat di tanjakan. Ada ga bengkel rekomen utk daerah Jakarta Utara. Atau daerah Jakarta yg lain, soalnya sy bener2x ga ngerti mesin, takut dibohongin dsuruh ganti ini itu tp belum tentu bener mobil nya. Dan kira2x budget nya brp ya utk turun mesin. Sebelumnya terima kasih utk info nya...
malam om Allen, salam kenal juga...
Deleteuntuk info bengkel di daerah jakarta utara mohon maaf saya tidak punya oom, mungkin om bisa googling cari bengkel daerah sana. biasanya saya kalau coba bengkel baru tidak langsung servis dulu oom, tapi liat cara kerja mereka ketika mereka memperbaiki mobil orang dulu, atau ajak ngobrol montir dan kepala bengkelnya yang bisa ngobrolnya enak dan bisa diskusi 2 arah.
Assalamualaikum Om,
ReplyDeleteIzin gabung yak, sy pengguna Tokiper (toyota kijang super 89) mau tanya kalau bengkel untuk servis yang rekomended wilayah sawangan depok dimana yak om?
Terima kasih
Waalaikumsalam wr. wb...
Deletesalken om toto, coba om toto email ke toyotakijangsuper @ gmail.com untuk info lebih lanjutnya.
semoga membantu
Vakum delco tidak aktif, ternyata selang delco yg dari karburator nggak ngisap, apa penyebabnya karkarburator ngga ngisap?
ReplyDeletekalau selang delco yg menuju karburator akan menghisap pada saat tekanan vacuum di karbu itu tinggi oom, jadi kalau pada saat idle vacuumnya gak akan kerasa.
DeleteSelamat sore om, ijin bergabung baru punya LGX tahun 99...kira2 bengkel rekomen sekitar bekasi dimana ya ? mau cek semua2 nya
ReplyDeleteselamat hari ini oom arya...
Deleteuntuk daerah bekasi maaf saya gak punya infonya oom, bukannya gak ada bengkel yang bagus, tapi banyak bengkel skrg yang bagus hanya pegang mobil modern saja yang serba sensor dan komputer, montir2 kawakan yang megang mobil lawasnya semakin sedikit hehehe...
coba om arya email ke toyotakijangsuper @ gmail.com untuk lebih lanjutnya
semoga membantu
Selamat pagi om. Numpang konsul. Saya punya Kijang Kapsul LGX 1.8 EFI. Sudah hampir sebulan ini mobil nggak bisa distart krn cuma bunyi tek tek tek tapi mesin nggak idup. Setaun lalu dinamo starter udh ganti krn tdk ada respon pas distart. Tp setelah hampir setaun nggak ada masalah, tiba2 pas distatt cums bunyi tek tek tek aja. Sesekali nyantol alias bisa idup. Tp udah sebulan ini udh nggak bisa lagi .Kalo dari ruang mesin cuma terdengar suara "ngiiing" tiap kali distart. Mohon pencerahan om, apa yg harus saya lakukan. Krn kalo ganti dinamo lagi agak berat secara belum siap dana besar. Domisili saya di Kalasan Jogja. Maturnuwun sebelumnya.
ReplyDelete