Selimut Air Filter

Iseng-iseng kali ini tetep bikin dingin udara yang nyedot ke mesin. Kalau sebelumnya ngarahin udara yang masuk dengan penambahan belalai, lalu menambahnya dengan corong agar lebih menangkap udara, lalu membungkus header agar udara di ruang mesin turun, nah kali ini nyelimutin air filter dengan maksud supaya udata yang masuk engga kesundut panasnya rumah filter yang terbuat dari besi.

Langsung aja, bahan untuk membungkus rumah filter menggunakan bahan yang sama untuk menahan panas kap mesin bagian dalam, dipilih bahan dengan tebal kira2 0.5 cm. Agar lebih mantaps dilapis lagi dengan selotip untuk pipa AC rumah. Untuk belalai cara pemasangannya dengan cara memotong bahan alumunium memanjang dgn lebar kira2 1 cm lalu menggulungnya.

harga :
- lembaran penahan panas alumunium : Rp 50rb
- selotip ac : Rp 12rb

Porting Polished Head 7K

Setelah kejadian yang menimpa Toki Oki sayah dikarenakan kemasukan benda asing, yang mengakibatkan harus turun setengah silinder head, sekalian aja deh iseng di porting polished...hehehe

berikut poto-potonya :)

Kincloooong......*uhuuk

Tutup Bensin Magnet

Mencontek dari tutup bensin pada sports car, akhirnya kepikiran untuk aplikasiin pada tutup bensin kijang super '95. Kalau model tutup bensin pada mobil sekarang menggunakan pengikat yang manyatu pada tutup pengisian bensin, maka pada model mobil lawas masih model lepas yang kadang kalau lupa bisa ketinggalan atau bingung menaruhnya sewaktu mengisi bensin.

Atas dasar tersebut, ada ide untuk menambahkan magnet pada tutup bensin agar sewaktu mengisi tutup bensin bisa di tempelkan pada bodi kendaraan.

Selamat mencoba :)

magnet batangan

tutup bensin

selang bakar/heat srink ukuran besar

potong magnet menggunakan gerinda potong, lalu sesuaikan bentuknya agar masuk ke corong pengisian

bungkus magnet yang telah dipotong dengan menggunakan
selang bakar, tujuannya agar permukaan magnet tidak menggures body mobil

lalu tempelkan dengan menggunakan lem besi

penampakan setelah jadi

Naah, sekarang gak repot lagi deh klo lg ngisi bengsin, gak bingung mau naro tutup bengsin dimana....dan asiknya petugas pom bensinnya suka kebingungan karenan tutup bensinnya unik :D

Stel rem tangan

Kabel handbrake atau rem tangan terhubung langsung pada rem teromol di buritan mobil. Jika kampas rem belakang masih bagus, sementara rem tangan tidak berfungsi meski sudah ditarik mentok, segera cek setelan handbrake yang ada di rumah teromolnya.

Cara setelnya gampang kok:

• Buka ban terlebih dahulu.
• Buka rumah teromol
• Setelah terbuka, terlihat ada pin pengunci gir setelan.
• Tarik pin tersebut sambil memutar gir kearah luar (bisa dengan mempergunakan obeng minus) sehingga posisi kampas rem lebih rapat.
• Apabila teromot terasa seret, keset dan padet (hehehe) segera kendurkan sedikit gir penyetel kearah yang berlawanan.

Selamat mencoba!

Entengin pedal kopling

 

Pasti semua pemilik kijang pernah ngeluh ngerasain pedal koplingnya keras atau berat,  bikin pegel kalaau lagi nyetir apalagi ketemu macet, kecuali yang udah pake matic yaah, itu mah gak usah dibahas...hehe

Selain karena koplingnya udah tipis atau dekrupnya udah harus diganti, ada cara lain apabila bagian tersebut tidak bermasalah. Menurut arsip, ada beberapa cara untuk ngentengin pedal kopling kijang, berikut bocorannya untuk bisa dapat diaplikasikan ke kijang teman2 yang masih pada berat koplingnya :)

• Ganti master koplingnya pake punya Diesel, karena lebih besar dibanding punya Bengsin. ciri2nya kalau master kopling kijang diesel warnanya merah, sedangkan punya kijang bengsin warnanya hitam.
• Modifikasi tuas pengungkitnya (fork) jadi lebih panjang, otomatis master kopling bawah juga musti di rubah posisinya/digeser/ bikin dudukan baru.

Di milis, alm. Opi pernah sharing bahwa maksimal pergeseran garpu kopling adalah 2 cm dan spacernya juga 2 cm. Dan menurut beliau lebih dari 2 cm jadi dak center. 

Kebetulan kemarin iseng "prakarya" ngolong bikin adaptor buat manjangin fork kopling, tapi saya bikinnya knockdown / plug n play tanpa harus di las. bahannya pake fork aslinya kijang, cuma sedikit di modifikasi. Untuk dudukan master kopling bawahnya, karena setelah di modifikasi jadi maju sekitar 4 cm, maka dibuat dudukan dari plat 4 mm. Dengan catatan, posisi master kopling di hitung ulang agar tetap center menekan fork. Setelah stelan pedal di sesuaikan lagi, hasil akhirnya...UEEENTEEENG POOLL!!.....siap deh buat macet2an tanpa kaki pegel :)

Celah Busi

Celah alias gap busi yang sering dianggap sepele, ternyata bisa jadi faktor penyebab borosnya konsumsi BBM di kendaraan. Makanya perawatan rutin alias servis berkala jadi sangat penting dilakukan. Salah satunya, pengecekan celah busi untuk mendapat konsumsi BBM paling ideal.

Setiap kendaraan punya celah busi yang sudah disarankan pabrikan. Bila penyetelan di luar ketentuan, tak hanya BBM yang amblas, tetapi akselerasi dan top speed bisa tersunat

Hubungannya dengan kinerja mesin sangat erat dengan waktu pengapian dan besarnya percikan api di ruang bakar. Kalau celah busi terlalu rapat, tarikan awal sedikit berkurang dan gejala ngelitik terasa karena mesin menjadi cepat panas.

Sebaliknya bila celah terlalu renggang, percikan api memang menjadi besar namun disertai penurunan stasioner (langsam) karena timing pengapian menjadi mundur. Berbuntut tenaga mesin menjadi enak tetapi konsumsi lebih boros.

"Celah busi pada umumnya dikasih 0.8 - 1.1mm. kalo mau businya awet, kasih gapnya 0.8 aja. kalo mau performance, kasih 1.0 aja, tapi konsekuensinya busi jadi ga awet. kalo aku biasa kasih gap 1.0 dengan interval pemakaian 5.000km." jelas Ian kabeng ERC yang biasa menangani mobil Toyota Kijang.

Gunakan puller untuk menyetel gap pada busi

Bersihkan secara berkala chop busi dari oksidasi atau karat agar tidak mengganggu arus listrik

Stel celah / gap busi

TIPS:

1. Untuk performance maksimal mobil Kijang dapat menggunakan busi IW20 (Iridium) atau W20EXR-U11 (Platina)
2. Elektroda dan payung agar dibuat sejajar dan tegak lurus agar pengapian sempurna

dibuat sejajar

Kuras power steering

Cara Kuras Minyak Power Steering (Butuh 2 orang)

Berikut adalah tahapan untuk menguras total oli power steering. minimal dibutuhkan 2 botol oli power steering untuk melakukan tahapan ini.

1. Buka selang balik yang berasal dari sistem hidraulik ke tabung, selang ini dialiri oli bertekanan rendah, biasanya hanya diikat menggunakan klem.
2. Buka slang balik menggunakan tang, pada model tertentu, klemnya dibuka  menggunakan obeng.
3. Tutup saluran masuk dari saluran balik pada tabung. Bisa juga disumbat menggunakan plastik yang diikat.
4. Slang yang terbuka dimasukkan ke botol sebagai penampung oli yang keluar.
5. Pengurasan harus dibarengi pengisian oli yang baru. Tujuannya agar tidak ada gelembung udara pada saluran olinya.
6. Agar oli bisa bersirkulasi, mesin perlu dihidupkan saat mengisi.
7. Orang (1) menuangi minyak PS ke reservoir sambil melihat oli yang keluar dari slang balik dan masuk ke penampungan.
8. Jika oli baru yang dituang habis, orang (2) segera matikan mesin.
9. Orang (2) menghidupkan mesin kembali, orang (1) kembali menuang oli baru berikutnya. Biasanya perlu 2 liter oli atau lebih.
10. Bila oli yang keluar dari slang balik sudah jernih, matikan mesin.
11. Pasang kembali slang balik pada salurannya.
12. Setelah selesai, bersihkan segera bekas-bekas tumpahan oli dengan air dan detergen.

Catatan : Oli ATF spt Mobil ATF Dexron III tdk merusak cat, tapi dapat merusak karet-karet jika tdk dibersihkan segera. (dikutip dari toyota-kijang@yahoogroups.com)